全國18個局鐵路。全國有18個鐵路局。分別是:哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局和鄭州。局，濟南鐵路局，上海鐵路局，南昌鐵路局，廣州鐵路(集團)公司，南寧鐵路。鐵路局是中國鐵路管理體系的特色產(chǎn)品，是中國鐵路三級體系的重要組成部分。
中國發(fā)展歷史:中鐵前身是鐵道部基本建設(shè)總局，成立于20世紀50年代。性質(zhì)上是鐵道部管理的行政部門，主要依托國家計劃開展鐵路建設(shè)工作。1989年7月1日，鐵道部撤銷基本建設(shè)總局，正式成立中國鐵路工程總公司，是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)下的自主經(jīng)營、獨立核算、自負盈虧、具有法人資格的全民所有制企業(yè)。對下屬單位進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理，標(biāo)志著中國鐵路工程總公司已初步具備企業(yè)職能，公司被推向市場。
7、鐵總旗下18家 鐵路局接連更名背后有何深意?China-1總公司(以下簡稱“鐵總”)公司制改革又邁出了一步。中國直通車記者查詢?nèi)珖髽I(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，截至11月17日，中國鐵路總公司下屬18 鐵路局(公司)已全部完成工商登記變更。此輪變更后，所有鐵路局的名稱均變更為“中國鐵路XX局集團有限公司”。如原成都鐵路局、沈陽鐵路局先后更名為“中國鐵路成都局集團有限公司”、“中國鐵路沈陽局集團有限公司”。
中國鐵路鐵路局時代結(jié)束，鐵路局集團公司時代開啟。除了名稱變更，工商登記變更期間還有幾個變化值得關(guān)注。首先，每個鐵路局的性質(zhì)由原來的“全民所有制企業(yè)”變?yōu)椤坝邢挢?zé)任企業(yè)”；其次，注冊資本也普遍擴大。如中國鐵路蘭州局集團有限公司注冊資本由42億元變更為1546.7144億元。還有一點，各鐵路局的業(yè)務(wù)范圍也擴大了。引人注目的是，不少鐵路局增加了物流、金融、旅游餐飲、廣告管理、房地產(chǎn)開發(fā)、農(nóng)畜產(chǎn)品銷售、煙草制品。
8、 鐵路工作真的是鐵飯碗嗎?好是好，但是不知道你要去哪個部門工作。一般的工務(wù)是最苦最累的，公交服務(wù)分客運、貨運、駕駛?？瓦\和貨運比較好做，但不如開車順暢。延伸閱讀:鐵路交通方式是陸路交通方式，400*888*1061?；疖囉蓛蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)。鐵路運輸是已知最有效的陸路運輸方式之一。鐵軌可以為火車的輪子提供一個非常光滑和堅硬的媒介，以最小的摩擦移動。
如果配置得當(dāng)，鐵路運輸在運載相同重量的乘客和貨物時，比公路運輸節(jié)能50-70%。而且鐵軌可以均勻分散火車的重量，大大提高了火車的載重能力。在2011年12月23日的全國鐵路 Work 會議上，鐵道部部長盛光祖表示，根據(jù)“十二五”規(guī)劃和資金情況，2012年固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元，新開工投產(chǎn)6366公里。同時指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部的職能，解決政企分開、權(quán)力過于集中、企業(yè)缺乏市場主體、經(jīng)營機制不適應(yīng)市場要求等問題。
9、 鐵路工作怎么樣?好是好，但是不知道你要去哪個部門工作。一般的工務(wù)是最苦最累的，公交服務(wù)分客運、貨運、駕駛。客運和貨運比較好做，但不如開車順暢。延伸閱讀:鐵路交通方式是陸路交通方式，400*888*1061?；疖囉蓛蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)。鐵路運輸是已知最有效的陸路運輸方式之一。鐵軌可以為火車的輪子提供一個非常光滑和堅硬的媒介，以最小的摩擦移動。
如果配置得當(dāng)，鐵路運輸在運載相同重量的乘客和貨物時，比公路運輸節(jié)能50-70%。而且鐵軌可以均勻分散火車的重量，大大提高了火車的載重能力。在2011年12月23日的全國鐵路 Work 會議上，鐵道部部長盛光祖表示，根據(jù)“十二五”規(guī)劃和資金情況，2012年固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元，新開工投產(chǎn)6366公里。同時指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部的職能，解決政企分開、權(quán)力過于集中、企業(yè)缺乏市場主體、經(jīng)營機制不適應(yīng)市場要求等問題。
10、中國 鐵路 總公司的歷史沿革1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(簡稱“軍委鐵道部”)成立；1949年10月1日，中華人民共和國成立后，軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，由中央人民政府政務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)，作為國家政府機構(gòu)管理全國。1954年9月20日，中央人民政府國務(wù)院改為中華人民共和國國務(wù)院，中央人民政府鐵道部改為中華人民共和國鐵道部；1967年6月，鐵路由鐵道部軍控委員會牽頭；1970年7月，鐵道部與交通部、郵電部合并，組建新的交通部，1975年1月，鐵路、交通成立(1974年6月郵電劃歸)，鐵道部重新組建。
