在這場盛宴中，環(huán)球汽車 消費的核心市場正在轉向中國，中國消費也正在成為環(huán)球汽車市場的“主角”。中國車市如何進入下半場？818中國汽車 New 消費論壇打造“破圈”超級IP2023上海車展在國家會展中心(上海)舉行，2023上海車展的主題是“擁抱汽車工業(yè)新時代”，車展將進一步探索汽車工業(yè)低碳轉型的實施路徑；更加注重搭建交流合作平臺，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈布局；將更加努力打造以科技創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為驅動，鏈接世界、跨界合作的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，讓世界汽車產(chǎn)業(yè)在上海車展的舞臺上再次展現(xiàn)出勃勃生機，描繪出未來汽車將帶給人們生活的無限可能。

在這場盛宴中，環(huán)球汽車 消費的核心市場正在轉向中國，中國消費也正在成為環(huán)球汽車市場的“主角”。汽車新時代的競爭已經(jīng)開始，上海車展將繼續(xù)向行業(yè)傳遞更深層次、更有影響力的市場洞察以及變化的趨勢，再次掀起新的高度。上海國際汽車高質量發(fā)展法學論壇4月20日，2023上海國際汽車高質量發(fā)展法學論壇在國家會展中心(上海)舉行。

特斯拉中國官網(wǎng)5月2日消息，特斯拉Model3在華售價漲至23.19萬元，此前為22.99萬元；高性能版Model3漲至33.19萬元，之前為32.99萬元；三天后，特斯拉宣布新款車型和新款ModelX車型上調1.9萬元。四天內兩次漲價，“價格屠夫”特斯拉的逆向操作一度讓外界著迷。與此同時，也被外界認為特斯拉年初開始的價格戰(zhàn)已經(jīng)告一段落。

但這也很正常。畢竟從財報來看，特斯拉第一季度凈利潤下滑了24%。整體毛利率為19.3%，遠低于去年同期的29.1%和上一季度的23.8%。自行車銷售毛利率僅為18.3%，與去年同期的29.7%相比下降了10多個百分點。事實上，遭受“價格戰(zhàn)”的不止特斯拉一家。今年一季度，國內上市的乘用車企業(yè)只有少數(shù)實現(xiàn)利潤增長，大部分呈下降趨勢。

/Image-3/2023年9月26日中國汽車產(chǎn)品質量性能研究(AQR)結果在滬揭曉。SAIC-大眾帕薩特和途安憑借出色的產(chǎn)品體驗和嚴格的德系品質保證，分別獲得合資品牌轎車品質體驗第一名和合資中大型SUV品質性能第一名。本次調查以Chezhi.com和李淑昕賽馳咨詢的汽車的產(chǎn)品質量性能為基礎，依托Chezhi.com 10余年的積累數(shù)據(jù)，從用戶體驗的角度出發(fā)，遵循質量性能和質量體驗兩個評價維度，對今年銷售的主力燃油和新能源汽車進行年度調查和質量評價。

為解決農村地區(qū)居民在購買或使用新能源過程中存在的充電基礎設施建設不足、經(jīng)濟實用汽車供給不足、銷售服務能力不足等問題汽車，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關于加快充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。此政策一出，就有可能讓千千萬萬的農村居民享受到與城市汽車及其服務一樣的智能環(huán)保，實現(xiàn)農村與城市的新能源汽車生態(tài)平等。也將徹底激活農村購車潛力，撬動千億藍海的市場。

這樣一個1000億元藍海的市場，誰會主張漲漲跌跌？首先，EV(純電)和PHEV(插電式混合動力)哪個在農村更有前景？那么，車企為了搶占先機和市場，布局農村市場需要具備哪些條件？雖然PHEV可以加油和充電，似乎更符合農村居民的需求，但筆者認為EV有更大的發(fā)展?jié)摿?，原因有以下三點:1 .電動汽車是新能源的最終形式，PHEV將成為過去，因為從本質上講，PHEV更像是從燃油汽車到電動汽車的過渡技術。

易車訊近日，中國汽車流通協(xié)會和京證評估聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車2022年12月套期保值率研究報告》。保值率的研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、知名度、美譽度等綜合實力，為未來的回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業(yè)務提供重要的數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務風險，提高運營效率。通過套期保值率數(shù)據(jù)關注過去的市場環(huán)境、行業(yè)趨勢、企業(yè)發(fā)展與套期保值率的關系，品牌的產(chǎn)品力、知名度、美譽度等綜合實力也能在微觀層面得到體現(xiàn)。

以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名:政策方向繼續(xù)擴大內需，“二十大”后政策保持了連續(xù)性，中央再次提到“擴大內需”，明確了內需在國民經(jīng)濟中的重要地位。中國汽車工業(yè)能力較強，但出口較少，市場主要在國內。國內汽車新車銷量連續(xù)13年全球第一，這是《綱要》發(fā)布的背景條件之一。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合擴大內需的戰(zhàn)略。二手車方面，預計重點是跨區(qū)域流通、稅改、電池梯隊利用和出口，而汽車 Finance預計將面臨更嚴格的監(jiān)管。

在電氣化、智能化、網(wǎng)絡化的驅動下，汽車 消費市場正在發(fā)生本質的變化。在年輕消費面前，曾經(jīng)的自主品牌、合資品牌、進口品牌的“陣營劃分”正在弱化，市場對品牌的追求變得多極化，對產(chǎn)品的喜愛和選擇變得更加專業(yè)和務實。在這種背景下，汽車行業(yè)怎么樣洞察新趨勢？會隨著時間如何變化？2023年6月9日上午，中國汽車重慶論壇舉行了主題為“把脈新形勢-4消費”的頭腦風暴會。

When 消費主力年輕化，汽車廠商在看到無限商機，高呼“新時代”的同時，也面臨著困惑和挑戰(zhàn)。因為這是一個“與眾不同”消費群體，他們有自己的文化標簽和流行元素，有自己固定的圈子和聚集區(qū)域，有自己在理性和感性之間掙扎和生活的想法。“取悅自己”逐漸成為他們的消費新常態(tài)。他們不再只追求功能性產(chǎn)品，而是要求精神層面的高品質享受。這種以享樂為核心的新經(jīng)濟理念正在被年輕人消費群廣泛認可。

面對新時代新需求，紅旗品牌與時俱進，以全新的品牌架構和豐富的產(chǎn)品矩陣與用戶同頻共振，努力滿足用戶當下的全方位需求，賦予用戶未來出行生活無限可能。明確子品牌的發(fā)展路徑更有特色。在4月份的上海車展上，紅旗品牌升級了品牌架構，在紅旗主品牌下成立了三個子品牌，分別是紅旗節(jié)能汽車、紅旗新能源和紅旗向日葵。

如果“不降價”注定是一句空話，如何重建信心？四季進入三伏天，車市進入下半場?；仡?023年上半年中國汽車市場，隨著“國六靴”的落地和多項政策的實施推動消費，中國汽車行業(yè)在一季度走出市場轉型期，二季度形勢明顯好轉，最終實現(xiàn)了上半年行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。但值得注意的是，市場需求依然低迷，疊加去年同期的高基數(shù)，不僅使得2023年上半年中國汽車行業(yè)增速明顯放緩，也為下半年業(yè)績留下了很大懸念。

那么，在這一波伴隨著價格戰(zhàn)蔓延的焦慮中，中國車市將如何進入2023年下半年？如今被視為笑話的“承諾書”真的只是一紙空文嗎？據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計，6月汽車產(chǎn)銷分別為256.1萬輛和262.2萬輛，雖然環(huán)比分別增長9.8%和10.1%，但同比增速提高了10%。