然而，在去年北京奧運會期間，菲亞特以進口的形式將三款車型投放到中國市場，這似乎向我們表明菲亞特并沒有退出中國市場的打算。菲亞特車怎么樣(菲亞特是什么車菲亞特車怎么樣？1.現(xiàn)代菲亞特車比較一般:1，/約伯怎么樣/約伯在哪里生產(chǎn)剎車？成績很優(yōu)秀！誰會是下一個退出中國市場的。
1、盤點“二進宮”的車企!退市后“二次入華”的品牌們,都有哪些?
兩次入宮，顧名思義就是第二次進入中國，第二次進入中國。其實很多品牌曾經(jīng)進入中國，后來因為各種原因退出了中國。撤離一段時間后，他們重整旗鼓，以新的面貌重返中國市場。接下來我就列舉幾個有代表性的品牌，看看他們回國后都變成了什么樣。1.？林肯代表車型:冒險家、飛行員、航海家第二次進入中國，林肯印象最深。其實林肯早在2005年就已經(jīng)進入中國，放在福特展廳銷售。但由于林肯的車型定價過高，設(shè)計過時，不符合國內(nèi)消費者的審美，錯過了中國汽車市場的黃金發(fā)展期，于2008年宣布退出中國市場。
不久之后，林肯開啟了國產(chǎn)化進程，通過長安汽車正式實現(xiàn)了國產(chǎn)化。第一個模型是林肯MKC的替代模型冒險家。國產(chǎn)車型高度還原國外版本的設(shè)計，引入原汁原味，不加長本土化。此外，林肯陸續(xù)推出飛行員和領(lǐng)航員，可見林肯對中國市場的信任和肯定。其中領(lǐng)航員已經(jīng)在近期的廣州車展上首次亮相，相信明年上市的可能性很大。2.？標致代表車型:標致307除了林肯，標致也是二進宮的典型品牌之一。
2、歐系緊湊SUV落地僅11萬,退市停產(chǎn)的車還能買嗎?
中國現(xiàn)在是世界上最大的汽車產(chǎn)銷國。僅去年一年就生產(chǎn)了2572.1萬輛新車，同期新車(未上牌)交易量達2576.9萬輛。如果你看過研究機構(gòu)的統(tǒng)計，你一定知道，全球新車年銷量只有9000萬輛左右，中國占29%。2017年之前，國內(nèi)汽車市場是一個增量時代。想想當時的眾泰和陸風有多瀟灑。光是模仿一輛明星車，一個月就能賣近萬元。
由于國內(nèi)市場競爭激烈，奢侈品牌不得不加入價格戰(zhàn)。去年奢侈品牌平均降價幅度達到10%。從4S商店的角度來看，賣車已經(jīng)賺不了多少錢了！相比激烈的價格競爭，更殘酷的是國內(nèi)用戶的消費習慣已經(jīng)逐漸固化，對非一線品牌有著強烈的排斥或抵觸。上個月，由于在歐洲本土市場遭遇挫折，雷諾突然宣布退出中國市場。從西雅特、歐寶、菲亞特、鈴木到雷諾，眾多知名品牌一一淡出市場。
3、FCA辟謠撤資廣汽菲克前途未卜
Auto AutoFirst|孫金峰，廣汽菲克風光期的四大品牌，菲亞特已經(jīng)退出，克萊斯勒和道奇幾乎停滯，只有JEEP在苦苦支撐。然而，孤立無援的吉普車能堅持多久？“不是所有的吉普車都叫吉普車?！卑殡S著這句霸氣的廣告語，越野車鼻祖JEEP再次回到中國消費者的視野，并一度實現(xiàn)年銷量超過20萬輛。指揮官，向?qū)?，自由之光等。也成為中國SUV最暢銷的車型。
4、玩不通就撤!盤點除了雷諾近些年還有哪些汽車品牌“退出群聊...Original:新汽車知識今天，雷諾宣布正式退出在華燃油乘用車市場。有人覺得很遺憾，也有人說沒感覺。這個不大不小的汽車圈新聞也勾起了我弟弟的回憶。詳細來說，雷諾并不是第一個退出中國乘用車市場的汽車品牌。很多國外汽車品牌曾經(jīng)雄心勃勃的來到中國，卻因為銷量不佳而離開。拋開雷諾，大發(fā)，薩博等。，哪些剛走，回頭看看這幾年“退出群聊”的汽車品牌，你還記得多少？
是與奔馳、寶馬、奧迪、大眾等大家熟悉的德國品牌來自同一個故鄉(xiāng)的歐寶。1993年，歐寶正式進入中國，但這個品牌在中國的發(fā)展多年來一直處于不溫不火的狀態(tài)。品牌價值低，產(chǎn)品太少，性價比低，都是歐寶必須直面的問題。進入中國后，歐寶先后推出了Veda、Astra、Astra GTC、Andra、Merina、Safely等車型，涉及兩廂/轎車、SUV、MPV等領(lǐng)域。
