現(xiàn)在，其實許多老品牌自行車也是有研發(fā)自家的智能自行車的，例如下圖捷安特的智能自行車，智能助力，自帶電燈，但價格有點昂貴。我現(xiàn)在擁有的一部智能單車品牌叫做曲奇自行車，現(xiàn)在已經(jīng)倒閉了，已經(jīng)是三年前的事情，而智能自行車的智能，就是在自行車的車身內(nèi)，加上智能系統(tǒng)，可以控制加置前照燈和車尾燈，在車頭甚至裝有單車智能系統(tǒng)，乃至有顯示屏幕，來顯示公里數(shù)，以及時間等等。

1、何為智能自行車？

其實智能自行車曾經(jīng)有過一段爆發(fā)期，但是無奈智能單車的賣點不足，以及實際作用不大，而到現(xiàn)在的不溫不火，很多智能自行車的品牌因為太多單一而最終倒閉。我現(xiàn)在擁有的一部智能單車品牌叫做曲奇自行車，現(xiàn)在已經(jīng)倒閉了，已經(jīng)是三年前的事情，而智能自行車的智能，就是在自行車的車身內(nèi)，加上智能系統(tǒng)，可以控制加置前照燈和車尾燈，在車頭甚至裝有單車智能系統(tǒng)，乃至有顯示屏幕，來顯示公里數(shù)，以及時間等等，

而曲奇智能單車，不但在車身內(nèi)裝置了喇叭和燈光，在騎行的時候，可以通過按鍵來發(fā)聲，控制前置燈光和左右燈光，騎行1公里提示語音等等，另外還可以鎖定單車，別人推動單車就會發(fā)出報警聲音，而當(dāng)時也是十分出名，但最后銷量不好，團隊只能解散了，年輕人的第一輛智能自行車就這樣結(jié)束了。而現(xiàn)在，其實許多老品牌自行車也是有研發(fā)自家的智能自行車的，例如下圖捷安特的智能自行車，智能助力，自帶電燈，但價格有點昂貴，

2、智能自行車未來發(fā)展方向如何，能智能到什么程度？

近日，國內(nèi)某科研團隊研制出了一款名為“天機芯”的通用人工智能類腦計算芯片，并將其成功運用在了一輛自行車上面，從而讓這輛自行車實現(xiàn)了真正意義上的無人自主駕駛，對此，廣大網(wǎng)民評論道：“自行車”，從此以后真的可以“自行”了。乍眼一看，這輛人工智能自行車似乎和普通自行車外貌無奇，但它卻能夠在沒有駕駛員以及遠(yuǎn)程遙控或者預(yù)設(shè)路徑的情況之下，自己行動，當(dāng)前方有障礙物的時候，智能自行車便可以自主探測并且判斷正確路徑已進(jìn)行躲避，同時，它還能夠聽從人類下達(dá)的指令，比如左右轉(zhuǎn)向，直行，加速，或者停止，整個過程只需要直接沖其喊話即可實現(xiàn)，

同時，這輛智能自行車還具有實時視覺目標(biāo)探測，目標(biāo)追蹤，自動過障和避障，自適應(yīng)姿態(tài)控制，語音理解控制，自主決策等多項功能，而這一切都得益于那顆天機芯，很顯然，這項技術(shù)一旦得到推廣，我們在科幻電影當(dāng)中所看到的自主駕駛的飛機，汽車，輪船，乃至各種人工智能軍事武器裝備都一定會成為現(xiàn)實。當(dāng)然，璐璐覺得這項技術(shù)最厲害的一點還是在于這輛智能自行車竟然可以像人一樣感知乃至掌握平衡，眾所周知，第一次騎自行車的時候，都需要一段時間去適應(yīng)和掌控自行車的平衡，這種在細(xì)微之處的極致把控，才真正體現(xiàn)出了天機芯的強大之處，

盡管這項技術(shù)在國內(nèi)并沒有引發(fā)特別大的關(guān)注，但在美國，卻著實成為了一個“網(wǎng)紅”，多家知名并且權(quán)威的媒體以及學(xué)術(shù)期刊就此事進(jìn)行了廣泛刊登乃至評論，可以毫不夸張地說，整個美國科技業(yè)界，在對其高度關(guān)注。《麻省理工學(xué)院技術(shù)評論》發(fā)表文章聲稱，天機芯的成功，顯示出中國在芯片乃至人工智能領(lǐng)域的專業(yè)能力以及價值所在，《紐約時報》更是刊文表示，這可能是人類有史以來，最接近自主思考的無人駕駛自行車，而國際權(quán)威期刊《自然》雜志甚至以封面文章的形式發(fā)表了清華大學(xué)類腦計算研究中心施路平教授團隊的相關(guān)論文，

3、有人說騎山地車比騎公路車?yán)郏菫槭裁催€是有很多人喜歡買山地自行車呢？

騎車沒有不累的。第一，騎山地還是公路自行車看路況，都是國道、省道或者硬底化道路，那騎公路車會比山地車輕松點，這一點怎么說呢，首先路程來定，如果都是一百公里上下兩百公里內(nèi)的集體出行，那騎山地輕松，騎行姿勢放松，有減震，操控比較輕松，然后，騎公路車快不了，要等隊友，第二，好點的山地車20斤現(xiàn)在多的是，這種山地自行車不會比同價位公路車差到哪里去，400公里24小時不間斷完賽的多的是。