現(xiàn)在，其實(shí)許多老品牌自行車也是有研發(fā)自家的智能自行車的，例如下圖捷安特的智能自行車，智能助力，自帶電燈，但價(jià)格有點(diǎn)昂貴。我現(xiàn)在擁有的一部智能單車品牌叫做曲奇自行車，現(xiàn)在已經(jīng)倒閉了，已經(jīng)是三年前的事情，而智能自行車的智能，就是在自行車的車身內(nèi)，加上智能系統(tǒng)，可以控制加置前照燈和車尾燈，在車頭甚至裝有單車智能系統(tǒng)，乃至有顯示屏幕，來(lái)顯示公里數(shù)，以及時(shí)間等等。

1、何為智能自行車？

其實(shí)智能自行車曾經(jīng)有過(guò)一段爆發(fā)期，但是無(wú)奈智能單車的賣點(diǎn)不足，以及實(shí)際作用不大，而到現(xiàn)在的不溫不火，很多智能自行車的品牌因?yàn)樘鄦我欢罱K倒閉。我現(xiàn)在擁有的一部智能單車品牌叫做曲奇自行車，現(xiàn)在已經(jīng)倒閉了，已經(jīng)是三年前的事情，而智能自行車的智能，就是在自行車的車身內(nèi)，加上智能系統(tǒng)，可以控制加置前照燈和車尾燈，在車頭甚至裝有單車智能系統(tǒng)，乃至有顯示屏幕，來(lái)顯示公里數(shù)，以及時(shí)間等等，

而曲奇智能單車，不但在車身內(nèi)裝置了喇叭和燈光，在騎行的時(shí)候，可以通過(guò)按鍵來(lái)發(fā)聲，控制前置燈光和左右燈光，騎行1公里提示語(yǔ)音等等，另外還可以鎖定單車，別人推動(dòng)單車就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲音，而當(dāng)時(shí)也是十分出名，但最后銷量不好，團(tuán)隊(duì)只能解散了，年輕人的第一輛智能自行車就這樣結(jié)束了。而現(xiàn)在，其實(shí)許多老品牌自行車也是有研發(fā)自家的智能自行車的，例如下圖捷安特的智能自行車，智能助力，自帶電燈，但價(jià)格有點(diǎn)昂貴，

2、智能自行車未來(lái)發(fā)展方向如何，能智能到什么程度？

近日，國(guó)內(nèi)某科研團(tuán)隊(duì)研制出了一款名為“天機(jī)芯”的通用人工智能類腦計(jì)算芯片，并將其成功運(yùn)用在了一輛自行車上面，從而讓這輛自行車實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無(wú)人自主駕駛，對(duì)此，廣大網(wǎng)民評(píng)論道：“自行車”，從此以后真的可以“自行”了。乍眼一看，這輛人工智能自行車似乎和普通自行車外貌無(wú)奇，但它卻能夠在沒(méi)有駕駛員以及遠(yuǎn)程遙控或者預(yù)設(shè)路徑的情況之下，自己行動(dòng)，當(dāng)前方有障礙物的時(shí)候，智能自行車便可以自主探測(cè)并且判斷正確路徑已進(jìn)行躲避，同時(shí)，它還能夠聽(tīng)從人類下達(dá)的指令，比如左右轉(zhuǎn)向，直行，加速，或者停止，整個(gè)過(guò)程只需要直接沖其喊話即可實(shí)現(xiàn)，

同時(shí)，這輛智能自行車還具有實(shí)時(shí)視覺(jué)目標(biāo)探測(cè)，目標(biāo)追蹤，自動(dòng)過(guò)障和避障，自適應(yīng)姿態(tài)控制，語(yǔ)音理解控制，自主決策等多項(xiàng)功能，而這一切都得益于那顆天機(jī)芯，很顯然，這項(xiàng)技術(shù)一旦得到推廣，我們?cè)诳苹秒娪爱?dāng)中所看到的自主駕駛的飛機(jī)，汽車，輪船，乃至各種人工智能軍事武器裝備都一定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，璐璐覺(jué)得這項(xiàng)技術(shù)最厲害的一點(diǎn)還是在于這輛智能自行車竟然可以像人一樣感知乃至掌握平衡，眾所周知，第一次騎自行車的時(shí)候，都需要一段時(shí)間去適應(yīng)和掌控自行車的平衡，這種在細(xì)微之處的極致把控，才真正體現(xiàn)出了天機(jī)芯的強(qiáng)大之處，

盡管這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有引發(fā)特別大的關(guān)注，但在美國(guó)，卻著實(shí)成為了一個(gè)“網(wǎng)紅”，多家知名并且權(quán)威的媒體以及學(xué)術(shù)期刊就此事進(jìn)行了廣泛刊登乃至評(píng)論，可以毫不夸張地說(shuō)，整個(gè)美國(guó)科技業(yè)界，在對(duì)其高度關(guān)注?！堵槭±砉W(xué)院技術(shù)評(píng)論》發(fā)表文章聲稱，天機(jī)芯的成功，顯示出中國(guó)在芯片乃至人工智能領(lǐng)域的專業(yè)能力以及價(jià)值所在，《紐約時(shí)報(bào)》更是刊文表示，這可能是人類有史以來(lái)，最接近自主思考的無(wú)人駕駛自行車，而國(guó)際權(quán)威期刊《自然》雜志甚至以封面文章的形式發(fā)表了清華大學(xué)類腦計(jì)算研究中心施路平教授團(tuán)隊(duì)的相關(guān)論文，

3、有人說(shuō)騎山地車比騎公路車?yán)?，那為什么還是有很多人喜歡買山地自行車呢？

騎車沒(méi)有不累的。第一，騎山地還是公路自行車看路況，都是國(guó)道、省道或者硬底化道路，那騎公路車會(huì)比山地車輕松點(diǎn)，這一點(diǎn)怎么說(shuō)呢，首先路程來(lái)定，如果都是一百公里上下兩百公里內(nèi)的集體出行，那騎山地輕松，騎行姿勢(shì)放松，有減震，操控比較輕松，然后，騎公路車快不了，要等隊(duì)友，第二，好點(diǎn)的山地車20斤現(xiàn)在多的是，這種山地自行車不會(huì)比同價(jià)位公路車差到哪里去，400公里24小時(shí)不間斷完賽的多的是。