與飛行無(wú)關(guān)人員進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙內(nèi)留影，桂林航空涉事機(jī)長(zhǎng)被處以終身停飛處罰。桂林航天航空學(xué)院是廣西省為數(shù)不多的航空航天重點(diǎn)大學(xué)，該大學(xué)現(xiàn)有航空服務(wù)專業(yè)高鐵乘務(wù)專業(yè)進(jìn)行安檢專業(yè)，面向全國(guó)招生，桂林航空算是國(guó)內(nèi)海航系的一個(gè)小馬甲了，2015年籌建，2016年就開航了，已經(jīng)安全運(yùn)行3年時(shí)間了，作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)由地級(jí)市成立的運(yùn)輸航空公司已實(shí)屬不易。

1、桂林航空怎么樣？

桂林航空算是國(guó)內(nèi)海航系的一個(gè)小馬甲了，2015年籌建，2016年就開航了，已經(jīng)安全運(yùn)行3年時(shí)間了，作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)由地級(jí)市成立的運(yùn)輸航空公司已實(shí)屬不易。按照民航運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展方向，航空公司會(huì)從高端化走向大眾化，當(dāng)然這也符合民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，所以，新成立航空公司大多會(huì)走低成本航空公司的路線，機(jī)隊(duì)機(jī)型單一化發(fā)展，最重要的是他的服務(wù)問(wèn)題，這也是我們消費(fèi)者最能直觀感受到的問(wèn)題，座位空間較小，免費(fèi)餐食取消等等，只是老百姓還需要有個(gè)接受過(guò)程，可能會(huì)覺(jué)得桂林航空服務(wù)差，不怎么樣！當(dāng)然了，低成本航空最好的優(yōu)點(diǎn)就是票價(jià)便宜，真的很便宜，比較適合個(gè)人自費(fèi)出行，畢竟飛機(jī)把你拉到地方了，就成功了！。

2、桂林航天航空學(xué)院怎么樣？你如何評(píng)價(jià)？

桂林航天航空學(xué)院是廣西省為數(shù)不多的航空航天重點(diǎn)大學(xué)，該大學(xué)現(xiàn)有航空服務(wù)專業(yè)高鐵乘務(wù)專業(yè)進(jìn)行安檢專業(yè)，面向全國(guó)招生，一、簡(jiǎn)介空中乘務(wù)人員也就是我們常說(shuō)的空姐，空哥空保主要只能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員，要求有一定英語(yǔ)或者其他語(yǔ)種的聽說(shuō)能力具備一定社交禮儀知識(shí)與技能，了解空房與安全，氣象知識(shí)，醫(yī)療常識(shí)與急救，客艙服務(wù)，民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)，美麗瀟灑的空姐空哥工作環(huán)境好，薪資待遇高，旻行業(yè)人才需求量巨大，就業(yè)前景廣闊，是當(dāng)下較為熱門的專業(yè)。

二、就業(yè)前景由于我國(guó)逐步放松了國(guó)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)管理和國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)權(quán)及航班調(diào)整的審批，放寬了市場(chǎng)準(zhǔn)入范圍，允許銀行資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司參與航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)對(duì)民航專業(yè)技能人才的需求進(jìn)一步擴(kuò)大，可以缺鋅的是整個(gè)中國(guó)，至少未來(lái)20年會(huì)處在民航業(yè)的高速發(fā)展期，嬰兒對(duì)航空人才的需求也相應(yīng)處于旺盛階段，陰由此，民航專業(yè)教育也出現(xiàn)井噴，有可見(jiàn)的是，民航業(yè)從業(yè)者工作的穩(wěn)定性以及工作的可持續(xù)性是必然的，

三、社會(huì)背景隨著中國(guó)與世界各國(guó)在政治，經(jīng)濟(jì)，科技，文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)迅猛發(fā)展，使得中國(guó)僅次于美國(guó)的第二大航空公司的強(qiáng)國(guó)，根據(jù)2014年9月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)，未來(lái)2014年到2000年將增加大中型客機(jī)6020，增加95%，根據(jù)中國(guó)民航局的人事的隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃2010到2020年，預(yù)計(jì)到2020年，從業(yè)人員將達(dá)到240萬(wàn)人，其中直接人員有140萬(wàn)人。

3、網(wǎng)曝一女子在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)留影，桂林航空涉事機(jī)長(zhǎng)終身停飛,你怎么看？

首先支持決定，擁護(hù)決定，但其中也存在瑕疵，不吐不快，與飛行無(wú)關(guān)人員進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙內(nèi)留影，桂林航空涉事機(jī)長(zhǎng)被處以終身停飛處罰。該行為屬于違反了運(yùn)行規(guī)章及空防安全相關(guān)規(guī)定，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)涉嫌濫用機(jī)長(zhǎng)職權(quán)，無(wú)視規(guī)章底線，其極不負(fù)責(zé)任的行為影響惡劣，但唯一感覺(jué)不太舒服的地方，就是運(yùn)行規(guī)章和空防安全相關(guān)規(guī)定中處罰的尺度，倒底是一刀下去停飛、終身停飛，還是其它處理方式。

因?yàn)槿ツ?月28日DZ6286、DZ6206航班機(jī)組擅自允許無(wú)關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙事件與這一次發(fā)生的事件似曾相似，給予機(jī)長(zhǎng)最重處罰是機(jī)長(zhǎng)停飛6個(gè)月和取消教員資質(zhì)等，當(dāng)時(shí)，網(wǎng)上一片“輕得要死”這一次，如何？試目以待。筆者建議航空部門：一是加緊提高管理力度和水平，此類事件不能再發(fā)生了；二是加快制定詳細(xì)的規(guī)章和規(guī)定，犯了哪一條，自己照鏡子，一清二楚就行了！總之，我們的管理漏洞太多了，往往是事情影響一大，什么都上綱上線；春風(fēng)化雨時(shí)，什么都差不多，睜一眼閉一眼。