大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機(jī)長一般在100-150萬之間，不過前提是每個(gè)月飛行時(shí)間要在80-100小時(shí)之間。但如果問在國航的工作有什么體驗(yàn)，那么首先我們就要看國航和其他航空公司的區(qū)別，我想一個(gè)最直接的區(qū)別，就是國航的國外航線比較多，飛行的時(shí)間長，這對于從事這項(xiàng)工作的人來可能要多了一些寂寞和辛苦，但從另一個(gè)角度上能夠踏出國門，欣賞異地風(fēng)光，并且能夠接觸來自世界各地的人，開闊自己的眼界，從這方面講，也是一個(gè)人的收獲，這對于一個(gè)人了解各地的風(fēng)土人情，世界地理環(huán)境是大有幫助的，我想這就是從事國航工作的一種體驗(yàn)吧。

1、國航飛行員的工作怎么樣？

對于飛行員的工作了解一些，供參考：1、工作上新飛行員一般都比較苦，因?yàn)槟阍谌肼毢蟮南喈?dāng)長時(shí)間內(nèi)，都會處于隨時(shí)待命的狀態(tài)。你的飛行安排可沒有老飛行員那么規(guī)律，什么時(shí)候有需要，什么時(shí)候上，職業(yè)發(fā)展上，飛行員是極其講究資歷的一個(gè)崗位，所有飛行員的晉升都依賴于飛行時(shí)長。所以，熬時(shí)間、熬資歷在行業(yè)內(nèi)算是一個(gè)普遍現(xiàn)象，

2、生活上飛行員的生活比較單調(diào)，基本是工作、睡覺、路上，三點(diǎn)一線。因此，人際交往的圈子就會比較窄，估計(jì)這也是為什么絕大多數(shù)飛行員會和空姐結(jié)婚的原因吧（不過這好像也是一種福利哦，哈哈），生活作息不規(guī)律。算上飛行準(zhǔn)備時(shí)間以及在飛機(jī)上的時(shí)間，一天可能要工作十幾個(gè)小時(shí)；休息時(shí)間也要看飛行任務(wù)的安排，有任務(wù)過年過節(jié)也要飛，

但隨著你資歷的提升，后期一年一般會安排一個(gè)月的療養(yǎng)假期。3、待遇上既然需要如此高的付出，那待遇肯定不是一般職業(yè)經(jīng)理人所能比擬的，很多機(jī)長年薪甚至達(dá)到百萬之多，但機(jī)長作為老大，承擔(dān)的壓力也是可想而知的?？傊?，無論哪個(gè)航空公司，飛行員的工作還是相當(dāng)不錯的，物以稀為貴嘛，無論是市場價(jià)值還是社會地位，都是很多人羨慕的職業(yè)哦，

2、在國航工作是一種什么樣的體驗(yàn)？

謝謝邀請，首先說不管是國行還是其他航空公司，從事的工種都是一樣的，日常工作的性質(zhì)也大致相同，因此從感覺上說，也沒有什么特殊的。但如果問在國航的工作有什么體驗(yàn)，那么首先我們就要看國航和其他航空公司的區(qū)別，我想一個(gè)最直接的區(qū)別，就是國航的國外航線比較多，飛行的時(shí)間長，這對于從事這項(xiàng)工作的人來說，可能要多了一些寂寞和辛苦，但從另一個(gè)角度上說，能夠踏出國門，欣賞異地風(fēng)光，并且能夠接觸來自世界各地的人，開闊自己的眼界，從這方面講，也是一個(gè)人的收獲，這對于一個(gè)人了解各地的風(fēng)土人情，世界地理環(huán)境是大有幫助的，我想這就是從事國航工作的一種體驗(yàn)吧，

3、在航空公司上班待遇怎么樣？

航空公司也分很多種，有大型國企，也有地方性國企，還有民營航空公司，當(dāng)然也有那種小型通航公司。看題目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實(shí)民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會職業(yè)相比，其實(shí)也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢，下面就談一下飛行員、乘務(wù)員、簽派、機(jī)務(wù)四個(gè)崗位的待遇情況吧：1、飛行員飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項(xiàng)基本工資、福利、航時(shí)補(bǔ)助，其中航時(shí)補(bǔ)助比較多。

飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機(jī)長、教員了，大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機(jī)長一般在100-150萬之間，不過前提是每個(gè)月飛行時(shí)間要在80-100小時(shí)之間。2、乘務(wù)員乘務(wù)員其實(shí)也算是收入不錯的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時(shí)補(bǔ)助構(gòu)成，航時(shí)補(bǔ)助也是大頭，不過這一補(bǔ)助就比飛行員低得多了，國內(nèi)航線大致100元/小時(shí)，

算下來單艙乘務(wù)員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務(wù)員稍高一些，主任乘務(wù)員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務(wù)員收入會更高一些，無論是乘務(wù)員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多，3、機(jī)務(wù)這算是最“臟”的崗位，經(jīng)常和電氣設(shè)備和液壓設(shè)備打交道，不過其實(shí)也不是很臟了，這一崗位的收入差距比較大，最低級的機(jī)務(wù)工可能只有3000-4000/月，有了經(jīng)驗(yàn)或者學(xué)歷高點(diǎn)的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機(jī)務(wù)就比較好了，收入可以達(dá)到1萬以上，但是人數(shù)很少了。