反正現(xiàn)在市場上已經(jīng)沒有快的打車了，可這不表示騰訊支持的快滴打車把快的干破產(chǎn)了。滴滴打車背后的靠山是騰訊，而快的的金主則是阿里，兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了爭奪打車市場的流量決定血拼到底，最終誰贏了呢，首先這個問題就錯了，阿里對合并快的后的滴滴總共有兩次投資。

1、程維為什么不找阿里投資？

首先這個問題就錯了，阿里對合并快的后的滴滴總共有兩次投資：一次是2015年7月，滴滴獲得30億美元融資，投資方包括中投、阿里、騰訊、中國平安等等。另一次是2016年6月，滴滴獲得45億美元融資，阿里旗下的螞蟻金服跟投了，不過，這之后阿里就再也沒有對滴滴投資過，實際上，兩家已經(jīng)成為了對手。據(jù)了解，程維和阿里還發(fā)生過矛盾，阿里本來是想繼續(xù)投資，并占據(jù)控股權(quán)，從而實現(xiàn)一步步達到控制滴滴的目的，但是遭到了程維的反對，

我們都知道阿里的投資路徑，都是先投資一小部分，而后成為大股東，再之后100%收購，完全控制。阿里的控制欲是很強的，在滴滴上沒有達到目的，那就另起爐灶，扶持起了哈羅，與滴滴直接競爭，目前，阿里依舊是滴滴的股東之一，只是股份已經(jīng)非常少了，我們可以看到在支付寶頁面上還有滴滴的位置。滴滴經(jīng)過近20輪的融資，股權(quán)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，

阿里反正就放著這么點股份也不管了，全力扶持哈羅，成為共享單車老大，現(xiàn)在又趁著滴滴順風(fēng)車下線，推出哈啰順風(fēng)車搶占市場。本身程維就是阿里出來的，他知道阿里的做事風(fēng)格，所以，從創(chuàng)立滴滴開始，就一直與阿里保持著距離，反而與騰訊保持了親近，拿了騰訊很多錢，馬化騰也是非常支持程維的，所以，找不找阿里投資，并不重要了，因為滴滴和阿里已經(jīng)成為了對手。

2、騰訊和阿里為什么之前投資了滴滴出行，隨后又加入對手T3出行和滴滴對著干，矛盾嗎？

作為資本投資方，永遠不知道你投資的企業(yè)是對的還是錯的，所有的投資都是目前狀態(tài)下的最優(yōu)選擇，例如你看《權(quán)力的游戲》，鐵金庫給每一個家族都進行了投資，他們更傾向于投資贏面更大的，或者進行小規(guī)模的風(fēng)險投資，對資本來講，應(yīng)該利益最大化。第二個方面，不能讓自己的投資對象牽著鼻子走，作為股東，很多缺乏對管理層的有效控制和行業(yè)的整體管理，通過投資另外一家相似的企業(yè)，可以引入競爭機制，增強對行業(yè)掌控力。

3、突發(fā)重磅！阿里騰訊彼此開放，滴滴為什么輸?shù)眠@么慘？

滴滴輸了嗎？你可能并不了解滴滴是怎么來的才會這么說吧，滴滴其實是騰訊和阿里最大的一次合作。幾年前打的app剛剛出來時國內(nèi)有兩款軟件，一個叫滴滴打車、一個叫快的打車，兩個app為了搶奪市場進行了“刺刀見紅”的補貼大戰(zhàn)，每一天燒錢上億元，你以為僅僅憑借這兩家剛成立不久的公司能夠應(yīng)付得了如此大額的補貼？明顯背后均有人撐腰。

滴滴打車背后的靠山是騰訊，而快的的金主則是阿里，兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了爭奪打車市場的流量決定血拼到底，最終誰贏了呢？反正現(xiàn)在市場上已經(jīng)沒有快的打車了，可這不表示騰訊支持的快滴打車把快的干破產(chǎn)了，兩大巨頭發(fā)現(xiàn)一直這樣補貼下去不僅收割不到韭菜反而天天被人家薅羊毛，這哪行啊，都是老資本家了，即使不心疼錢，面子上也過不去?。ㄙY資本被群眾薅羊毛）。

于是，雙方在情人節(jié)的那天宣布合并，快的打車并入滴滴打車成為了滴滴出行app，從滴滴上市后的持股比例來看，騰訊是滴滴的第三大機構(gòu)投資者，持有6.4%的股份。阿里的持股比例雖然沒有公布，但不會比騰訊少太多，滴滴其實是阿里和騰訊共同的兒子，另外一方面，滴滴的董事會成員也很熱鬧，其中的兩位非獨立董事中一位叫張勇、另外一位叫劉熾平。

他倆最重要的職務(wù)分別是阿里ceo和騰訊總裁，兩人都是滴滴最高管理層成員。騰訊和阿里宣布放開各自的生態(tài)其實只是出于初級階段，要說實際合作絕對得把滴滴的案例放在首位，滴滴如果輸了，騰訊和阿里也不會好過，他們在滴滴身上可是有大量股份和經(jīng)濟利益的，另外一方面，說滴滴輸實在是太過武斷了，滴滴出行目前還是國內(nèi)出行軟件市場占有率最高的app，且遠遠多于其他競爭者。