川藏 鐵路你是從四川進(jìn)藏的嗎？川藏 鐵路預(yù)計(jì)哪年通車1。簡(jiǎn)介川藏 鐵路，又名成都拉薩鐵路，連接中國(guó)四川成都和西藏自治區(qū)拉薩，川藏 鐵路被稱為“最難建鐵路”，與“天路”青藏鐵路、川藏-1/相比，短了100多公里，但工期更長(zhǎng)，是投資的好幾倍，川藏鐵路川藏鐵路路線縱斷面全長(zhǎng)1629公里，其中四川境內(nèi)約650公里。

川藏 鐵路代表們?cè)诮ㄗh中提出西藏及沿線地區(qū)將是重要的東向通道，川藏鐵路經(jīng)成都鐵路樞紐。還可以連接成渝、渝貴、貴廣等。鐵路至沿海地區(qū)，將成為西藏連接長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的便捷通道鐵路，可進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、資源共享提供重要的交通支撐。

記者了解到，香格里拉生態(tài)旅游區(qū)覆蓋川西南、滇西北、藏東南9個(gè)地州(市)82個(gè)縣(區(qū))，其中四川甘孜州和西藏昌都地區(qū)是優(yōu)先發(fā)展的核心區(qū)域，均位于川藏 鐵路沿線，旅游資源得天獨(dú)厚，如馬爾康卓克的土司官寨、昌都等。

1。建筑中國(guó)川藏 鐵路的主要內(nèi)容是連接四川成都和西藏拉薩的橋梁，長(zhǎng)約1580公里，與青藏鐵路具有同等重要的地位和作用。川藏 鐵路施工重點(diǎn)地段有成都、拉薩、雅安、林芝四個(gè)，成都至雅安、拉薩至林芝段。川藏 鐵路的施工受地形地質(zhì)影響，需要克服地形高差，避開會(huì)造成危險(xiǎn)的不良地質(zhì)。而且該路段特別是雅安至林芝段有很多深度大、長(zhǎng)度超過20公里的長(zhǎng)隧道。

二、中國(guó)的意義川藏-1/3月6日四川省政府在官網(wǎng)公布的《規(guī)劃》中，第一項(xiàng)重點(diǎn)工作就是建設(shè)大通道，其中最重要的就是鐵路的建設(shè)。和川藏 鐵路是連接內(nèi)地和西藏的重要運(yùn)輸通道，可以提高周邊地區(qū)的運(yùn)輸能力，給沿線群眾帶來便利。它可以促進(jìn)旅游資源的開發(fā)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西藏的扶貧進(jìn)程，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)中國(guó)與南亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來。

當(dāng)然是從四川直接入藏，經(jīng)過林芝，因?yàn)榱种ナ俏鞑刂匾慕?jīng)濟(jì)點(diǎn)！可惜近期沒有川藏-1/的施工計(jì)劃，先修滇藏線吧！不信你看鐵道部中長(zhǎng)期規(guī)劃鐵路:或者。川藏 鐵路線路從四川成都都江堰站引出至中沙壩后，走滇藏線，全長(zhǎng)1927km，其中西藏境內(nèi)1243km，海拔3000-4000 m 1180km，4000m以上132.5km，

川藏鐵路天全縣與折多山隧道(康定二號(hào)隧道)之間，有一段約100公里的連續(xù)上坡，落差約3000米。折多山隧道海拔3780米，天全縣海拔約700900米。施工中最大的困難川藏 鐵路是地形的高差，甚至面臨50公里爬2000多米的坡。川藏 鐵路被稱為“最難建鐵路”。與“天路”青藏鐵路、川藏-1/相比，短了100多公里，但工期更長(zhǎng)，是投資的好幾倍。

川藏 鐵路經(jīng)過五大地形區(qū)，這也是世界上最復(fù)雜的地形區(qū)。川藏 鐵路建設(shè)需要面對(duì)四大環(huán)境挑戰(zhàn):地形高差明顯、板塊活動(dòng)劇烈、山地災(zāi)害頻發(fā)、生態(tài)環(huán)境脆弱。從四川盆地爬上“世界屋脊”，鐵路最高海拔4400米，全線高差3000多米。比如瀘定到康定的路段，剛過大渡河就要翻很多山。直線距離只有50公里，但海拔差超過2000米，相當(dāng)于每公里爬50米。這么直的坡，鐵路是不可能爬上去的。

成都晚報(bào)8月30日消息，昨日，記者從中鐵二院獲悉，成都至朝陽(yáng)湖新建-1川藏線環(huán)境影響報(bào)告書正式發(fā)布，首次披露鐵路的建設(shè)規(guī)模、路線走向、站點(diǎn)設(shè)置。據(jù)悉川藏 鐵路從成都出發(fā)經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝至拉薩，全長(zhǎng)1629公里。鐵路預(yù)計(jì)今年9月開工建設(shè)。建成后，從市區(qū)坐火車到浦江只需要半個(gè)小時(shí)，到拉薩需要八個(gè)多小時(shí)。