滴滴拼車訂單對司機很不公平，本來同時接好幾個人的訂單可是滴滴只給司機計算一個訂單錢，拼車是滴滴利潤最大的產(chǎn)品。作為滴滴拼車乘客是什么樣的體驗，滴滴拼車是滴滴出行最廉價的出行產(chǎn)品隸屬于滴滴快車但是價格低于快車，拼車的安全隱患是互不相識的幾個人乘客一輛車，如果經(jīng)濟條件允許沒有人愿意和陌生人同行。

1、你覺得做滴滴順風車司機還有意思嗎？嘀嗒拼車怎么樣，好不好接單？

首先，順風車開始不是賺錢的工具，對平臺也該如此，可以把收取的“運營費用”用于給司機和乘客更好的服務！但事實并非如此。另外，順風車對于司機來講，就是省些油錢，“賺”的錢用于日常購油，拼車的價格遠低于其他拼車（快車、出租等）的價格，就談不上賺錢啦再者，既然是“順風車”，大家都心領(lǐng)神會，無論是司機還是乘客，不要過于強調(diào)接客地點“非常理想”！可以，從平臺上設置為五百米以內(nèi)，或者是就近的“出租車乘降站”！而非乘客要求的小區(qū)門口、單行路、馬路邊等，

2、作為滴滴拼車乘客是什么樣的體驗？

作為滴滴拼車乘客是什么樣的體驗？滴滴拼車乘客大多是不要求時間，能省錢又追求舒適體驗的年輕人居多，有重要日程安排乘車時候慎重選擇。對滴滴拼車自從上市以來，方便了大家的出行，尤其特色是價格低，方便快捷。贏得了一些拼車乘客的青睞，滴滴司機頭疼的拼車訂單。因為拼車訂單一般滴滴會根據(jù)路線最少派單三個同路方向的訂單，并且訂單是隨機派發(fā)，有時候可能會剛過某個路口訂單會派過來，

加上現(xiàn)在城市道路復雜無形中加大司機違章的風險。滴滴拼車訂單對司機很不公平，本來同時接好幾個人的訂單可是滴滴只給司機計算一個訂單錢，拼車是滴滴利潤最大的產(chǎn)品，司機只有被強制接受訂單，沒有絲毫協(xié)商余地。拼車單由于其路線有時并不是特別順路，需要繞道等因素還會造成乘客差評投訴的幾率增大，滴滴拼車乘客的屬性。滴滴司機接了拼車單只能無奈接受，那么我們來看看都是什么樣的人最喜歡使用拼車，

滴滴拼車是滴滴出行最廉價的出行產(chǎn)品隸屬于滴滴快車但是價格低于快車，拼車的安全隱患是互不相識的幾個人乘客一輛車，如果經(jīng)濟條件允許沒有人愿意和陌生人同行。所以使用滴滴拼車的潛在用戶群體或目標用戶群體是經(jīng)濟水平比較低的年輕人，即30歲以下，這個群體占總用戶比例28.37%,如高校學生和職場不久的年輕人，這個群體收入比較低也沒有自己的代步工具，所以對低價出行方式的需求比較大，不是特別注重時間觀念，注重的是花最少的錢還要盡可能追求完美的乘坐體驗，

3、滴滴快車的拼車單是怎么運作的，司機更愿意接快車單還是拼車單？

快車和拼車在司機端來說，以長沙為例其計價模式幾乎一樣，收到的錢也幾乎沒有區(qū)別，都是多少公里多少錢。但是大部分司機幾乎都不愿意接拼車單，原因很簡單，相對快車付出的時間成本更高。繞路接人幾乎每單都有，雖然繞路公里數(shù)會相應增加會收入更高的費用，但是浪費時間是每個司機都不想看到的。第二就是大部分司機認為拼車單滴滴抽成太狠，

如果一條線路上拼三個人，司機收到的也就差不多最遠線路的錢，其中另外兩個人的拼車費幾乎全部被滴滴收入囊中。我自己接拼車單一個很簡單的例子:乘客A拼車單13公里，顯示費用約30/中途我又接了兩個客人一個7公里顯示費用18元，另一個四公里顯示10元.最后我全部送到后跑了16公里收入33元，三個乘客我?guī)缀蹙湍玫揭粋€乘客的錢。

4、滴滴出行的拼車單，利潤驚人，是否合理？

滴滴目前虧損巨大，2018年的上半年，滴滴虧損額110億，滴滴成立到現(xiàn)在已經(jīng)虧損了400億以上的人民幣，而滴滴融資已經(jīng)超過200億美元，估值750億美元。所以滴滴目前賬上還有非常多的錢，完全不用擔心，而滴滴拼車利潤很高，合理嗎？當然合理，因為滴滴其他單都不賺錢，盡管從司機抽成30%還不賺錢，這就有點詭異了，滴滴說自己不賺錢，司機沒掙到錢，乘客覺得很貴，也是沒處說理去。