海工的國內(nèi)發(fā)展-0 平臺中國首次使用平臺正是在1963年，中國第一艘浮筒式用土法建造鉆井-1/。中國有哪些企業(yè)可以生產(chǎn)海洋石油鉆井 平臺？世界之最，中國之最鉆井-1鉆井-1/渤海一號中國首次設(shè)計(jì)建造。

中國最早的自升式平臺鉆井 平臺應(yīng)該是渤海二號，渤海一號的原始資料找不到了?！安澈６枴便@井船是1973 鉆井 平臺從國外引進(jìn)的自升式船，由沉墊、平臺和樁腳三部分組成。它是原屬于石油部海洋石油勘探局的船舶使用的大型特種非機(jī)動船舶。1979年11月25日凌晨3時(shí)30分左右，在渤海灣新井址拖航中沉沒。南海二號是我國最早的半潛式鉆井-1/。它建于1973年的挪威。設(shè)計(jì)公司是挪威Ake公司。

我國深海鉆機(jī)鉆井深度已達(dá)231米。打破了新的世界紀(jì)錄。它標(biāo)志著中國在這一技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平?，F(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，刷新了世界紀(jì)錄，說明中國深海鉆探技術(shù)非常先進(jìn)，遙遙領(lǐng)先于世界，也刷新了世界紀(jì)錄。我們國家的深海記錄現(xiàn)在已經(jīng)可以和國外的深海鉆機(jī)比了，甚至比國外的還要好。而且我們國家的深海鉆機(jī)比國外的深海鉆機(jī)效率高，質(zhì)量也特別好。

可以說是很厲害了。中國的深海鉆探已經(jīng)深入3000多米的海水，一直鉆到海底。雖然第一次只有幾百米深，但已經(jīng)很了不起了。特別厲害，也說明我們國家的科技在不斷進(jìn)步，所以深海探測的深度越來越深。中國深海鉆探可以說是世界上最強(qiáng)的。無論鉆探深度、力量、裝備，我們的祖國都在不斷刷新紀(jì)錄，不斷加強(qiáng)，堪稱世界最強(qiáng)。

很厲害，因?yàn)槲覀儑业目萍己軈柡Γ泻芏鄡?yōu)勢。最近有一個(gè)新聞引起了大家的關(guān)注，就是我國深海鉆探深度刷新了世界紀(jì)錄，那么我國深海鉆探到底有多厲害？今天，我們一起來談?wù)勥@個(gè)問題。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，我們的陸地資源越來越少，所以世界各國都把目光投向了海洋，因?yàn)楹Ｑ笾杏蟹浅ＸS富的石油可燃冰和天然氣等多種能源，具有很大的利用價(jià)值。如果要開采這些能源，難度很大，這時(shí)候就需要一些sea鉆井。

5、我國于1972年首次設(shè)計(jì)建造的 鉆井 平臺是

渤海一號于1972年在中國首次設(shè)計(jì)建造鉆井-1。海洋技術(shù)主要可分為以下幾類:海洋觀測技術(shù)和設(shè)備，包括海洋調(diào)查船、潛水器、海洋環(huán)境數(shù)據(jù)浮標(biāo)、海洋遙感技術(shù)和海洋觀測儀器。海洋資源開發(fā)技術(shù)，包括海底油氣資源開發(fā)技術(shù)、海底礦產(chǎn)資源開發(fā)技術(shù)、海水資源開發(fā)技術(shù)和海洋空間資源開發(fā)利用技術(shù)；海洋工程技術(shù)，包括海洋工程工作船、水下工程技術(shù)與裝備、潛水技術(shù)、海洋環(huán)境保護(hù)技術(shù)、航海與導(dǎo)航定位技術(shù)。

深海里有高壓。如果水深每增加10米就增加0.1兆帕，那么一萬米深的海溝底部的壓力就有100兆帕，甚至?xí)褲撍鞯匿摎嚎?。海水對電磁波和光波的吸收非常?qiáng)。陽光只能穿透表面幾十米的海水，100米以下就是黑暗；電磁波在海水中難以傳播，所以在大氣中使用的所有通信手段在海水中都失效。鉆井 平臺主要用于鉆井的海上構(gòu)筑物。平臺配備鉆井、電力、通訊、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施，是海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段。

中國海洋石油平臺數(shù)量:2.3萬。根據(jù)相關(guān)公開資料，中國有2.3萬個(gè)海洋石油平臺。值得一提的是，中國首艘自行設(shè)計(jì)建造的第六代深水半潛式鉆井-1/海洋石油981正式在南海開鉆。這標(biāo)志著中國海洋深海戰(zhàn)略的開始，對維護(hù)中國能源安全具有重要的戰(zhàn)略意義。目前只有一款自制，2020年推出。中海油自主研發(fā)，技術(shù)水平高，未來幾年還會更多。

我在廣州，一家正在進(jìn)入海工行業(yè)的公司。從目前來看，基本上國內(nèi)海工行業(yè)不成氣候。有引入新加坡團(tuán)隊(duì)管理的聰明人，也有從造船經(jīng)驗(yàn)移植到海工經(jīng)驗(yàn)然后繼續(xù)摸索的本土管理者。也有人說過，招商局、中遠(yuǎn)、來福士在海洋船舶建造方面確實(shí)領(lǐng)先于國內(nèi)其他同行，優(yōu)勢是進(jìn)入早，合作深。CSSC和CSIC最初以造船為主，但現(xiàn)在它們正逐步進(jìn)入海上建筑領(lǐng)域。他們肯定有國家支持。畢竟他們也是造船國家隊(duì)。

從12年開始，CSSC城西與sbm合作改裝fpso。一個(gè)FPSO離開了工廠，另外兩個(gè)在工廠里。從時(shí)間上來說，改裝是一種比較劃算的方式，節(jié)省了一年半的時(shí)間和費(fèi)用，而且量少于新建，所以船東愿意做。目前中國整個(gè)海洋行業(yè)人才匱乏，從管理到項(xiàng)目建設(shè)。所以船廠的流動性很大，現(xiàn)在勞動力價(jià)格也被炒高了。至于這個(gè)，勤勞的騷年可以加入。

中國于1963年首次使用平臺在海上鉆井。中國第一座浮橋型是用土法鉆井-1/，在離海岸4公里的鶯歌海打了三口井，1966年，第一個(gè)正式的近海平臺在渤海成立。同年12月31日，渤海第一口探井鉆成，1967年6月14日獲得工業(yè)油流，拉開了海洋石油勘探開發(fā)的序幕，到1994年，海上采集地震測線57萬公里，動用探井363口，發(fā)現(xiàn)油氣構(gòu)造88個(gè)，獲得石油地質(zhì)儲量11.88億噸、天然氣地質(zhì)儲量1800億立方米，年產(chǎn)量647萬噸。