中國(guó)南車和中國(guó)北車分別公告。2015年3月5日晚間，中國(guó)北車發(fā)布公告稱，中國(guó)南車與中國(guó)北車合并獲得SASAC批準(zhǔn)，股市南北合并后的CRRC什么時(shí)候上市？中國(guó)北車以1:1.1換成中國(guó)南車，即1萬股中國(guó)北車換成今天的1.1萬股中國(guó)南車，是持有中國(guó)北車的一種劃算方式，套利約7%；持有CNR的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天你的股票賬戶市值漲了很多；中國(guó)南車也將于近期以1:1的比例換成中國(guó)CRRC，即1萬股南車換1萬股CRRC；中國(guó)南車其實(shí)很快也會(huì)像中國(guó)北車一樣退出a股市場(chǎng)；它被中國(guó)CRRC取代；CRRC預(yù)計(jì)下月中旬出來，具體時(shí)間似乎由“中央”決定；CRRC出來當(dāng)天的漲跌可能是10%或者44%；目前CRRC是新股新名還是新名，新股上市還是復(fù)牌都沒有定論；如果CRRC作為一只新股在上海證券交易所上市，它當(dāng)天應(yīng)該上漲或下跌44%；所以，“敲鑼不敲鑼”是CRRC誕生第一天起起伏伏數(shù)的關(guān)鍵；作為南北 car的管理層，我估計(jì)我傾向于希望“敲鑼”；如果敲鑼，因?yàn)槭瞧髽I(yè)行為，政府官員和負(fù)責(zé)人為了避嫌不會(huì)到場(chǎng)助陣；為什么中國(guó)南車會(huì)逆大盤而動(dòng)？1.截至2015年8月31日，中國(guó)股市沒有“中國(guó)南車”，因此不存在中國(guó)南車逆市的說法。

重組復(fù)牌股，上市首日不限。一般分為重組上市和借殼上市。如果是重組，比如中國(guó)南北車，價(jià)格上漲或下跌10%。如果是借殼上市，2015年8月12日開盤當(dāng)天，GCL集成借殼上漲1975%。如有疑問，歡迎提問并采納。謝謝你。重組復(fù)牌股復(fù)牌首日不設(shè)漲跌幅限制。股民聽說股票已經(jīng)停牌，不知道怎么辦，也不清楚是好是壞。其實(shí)遇到兩種情況停牌都不需要太擔(dān)心。遇到第三種情況，一定要注意！

進(jìn)階技巧之一:利用停牌股套利對(duì)于重倉停牌股，基金公司有四種方法計(jì)算其估值，即指數(shù)收益法、可比公司法、市價(jià)模型法和估值模型法。目前主流的方法是指數(shù)收益法。簡(jiǎn)單來說就是計(jì)算停牌期間停牌股的漲幅，而不是對(duì)應(yīng)行業(yè)指數(shù)的漲幅。這種情況下套利機(jī)會(huì)在哪里？即復(fù)牌后停牌股的補(bǔ)償性漲幅超過行業(yè)漲幅。而要實(shí)現(xiàn)這種套利，停牌股本身復(fù)牌后需要更大的補(bǔ)漲空間，領(lǐng)先于行業(yè)指數(shù)。

當(dāng)時(shí)同時(shí)期中國(guó)北車總份額達(dá)到基金資產(chǎn)凈值10%以上的基金有3只，分別是長(zhǎng)城品牌()、嘉實(shí)游喧()、建信主動(dòng)()。再來看停牌股的套利空間:據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)南車和中國(guó)北車停牌 (~)期間，高鐵概念股平均上漲40%，高鐵線路建設(shè)股漲幅更大。雖然部分基金已經(jīng)按照指數(shù)收益法估值，但指數(shù)收益法仍然傾向于低估中國(guó)南車和中國(guó)北車的估值。

2015年4月3日晚間，中國(guó)南車和中國(guó)北車分別宣布南北 car的合并分別獲得證監(jiān)會(huì)和商務(wù)部的審核通過，這意味著南北 car的合并又向前邁進(jìn)了一步。公告顯示，2015年4月3日，中國(guó)南車股份有限公司與中國(guó)北車股份有限公司合并的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)上市公司并購重組審核委員會(huì)無條件通過。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司a股將于4月7日復(fù)牌。

昨天，雙方也收到了商務(wù)部反壟斷局發(fā)出的審查決定通知書。南北汽車并購案已通過商務(wù)部反壟斷局經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查。根據(jù)兩家公司此前披露的信息，該合并已分別獲得SASAC和一些海外反壟斷審查機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和審查。據(jù)新華社報(bào)道，如果一切順利，最快可于今年6月完成南北 car的合并。

中國(guó)北車以1:1.1換成中國(guó)南車，即10000股中國(guó)北車換成今天的11000股中國(guó)南車，是持有中國(guó)北車的劃算方式，套利約7%；持有CNR的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天你的股票賬戶市值漲了很多；中國(guó)南車也將于近期以1:1的比例換成中國(guó)CRRC，即1萬股南車換1萬股CRRC；中國(guó)南車其實(shí)很快也會(huì)像中國(guó)北車一樣退出a股市場(chǎng)；它被中國(guó)CRRC取代；CRRC預(yù)計(jì)下月中旬出來，具體時(shí)間似乎由“中央”決定；

CRRC出來當(dāng)天的漲跌可能是10%或者44%；目前CRRC是新股新名還是新名，新股上市還是復(fù)牌都沒有定論；如果CRRC作為一只新股在上海證券交易所上市，它當(dāng)天應(yīng)該上漲或下跌44%；所以，“敲鑼不敲鑼”是CRRC誕生第一天起起伏伏數(shù)的關(guān)鍵；作為南北 car的管理層，我估計(jì)我傾向于希望“敲鑼”；如果敲鑼，因?yàn)槭瞧髽I(yè)行為，政府官員和負(fù)責(zé)人為了避嫌不會(huì)到場(chǎng)助陣；

1。截至2015年8月31日，中國(guó)股市沒有“中國(guó)南車”的股票，因此不存在中國(guó)南車逆市的說法。在中國(guó)南車與中國(guó)北車合并之前，有很多原因?qū)е滤呦蛄讼喾吹姆较颍院茈y一概而論。2.2015年5月28日，中國(guó)南車與中國(guó)北車合并涉及的a股換股完成。新增a股111.39億股，合并后新增無限售條件a股上市流通日為6月4日。

現(xiàn)在兩家還沒談好，都想當(dāng)老大，讓對(duì)方永遠(yuǎn)消失。他們的手心都是肉，一個(gè)鐵媽很難做到。1.2015年3月9日，中國(guó)南車和中國(guó)北車發(fā)布公告稱，兩家公司股東大會(huì)通過了與南北 car合并的議案，并于2015年3月10日復(fù)牌。2.2015年6月1日南北車合并。中國(guó)南車1日晚間公告稱，由于公司與中國(guó)北車A、h股的合并已經(jīng)完成，按照計(jì)劃，合并后新公司將采用新的公司名稱，變更后的公司名稱為“CRRC總公司”。

因?yàn)槟壳爸袊?guó)股市所有股票都有漲跌幅限制。中國(guó)南車和中國(guó)北車的股份沒有合并，但是兩家公司合并了。首個(gè)交易日無漲跌幅限制的條件:(1)首次公開發(fā)行上市股票和封閉式基金；(二)發(fā)行上市股票；(三)暫停上市后復(fù)牌的股票；(四)本所認(rèn)定的其他情形。滬深交易所對(duì)股票和基金的交易實(shí)行漲跌幅限制，漲跌幅限制為10%。政策會(huì)變，以后會(huì)擴(kuò)大或取消限制。

號(hào)南北合并上市當(dāng)日漲跌不限。復(fù)牌是指通過停牌恢復(fù)某種證券的交易。股改或?qū)r(jià)后，復(fù)牌首日無漲跌幅限制。對(duì)于非股改情況下的復(fù)牌，是有價(jià)格限制的。停牌關(guān)于上市公司股票，是證券交易所為維護(hù)投資者利益和市場(chǎng)信息披露的公平公正，以及對(duì)上市公司行為進(jìn)行監(jiān)督和約束而采取的必要措施。

China 南北汽車并軌方案已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。2015年3月5日晚間，中國(guó)北車發(fā)布公告稱，中國(guó)南車與中國(guó)北車合并獲得SASAC批準(zhǔn)。合并原因:中國(guó)要合并南車和北車，主要是兩家公司在海外惡性競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外有一家公司中標(biāo)了200萬美元，另一家公司跑過來說我出了140萬美元，這是賠本價(jià)，讓人放棄中國(guó)產(chǎn)品。南車和北車整合后，有利于高鐵‘走出去’。

0.00，0.00%)和中國(guó)北車(6.45，0.00，0.00%)(以下簡(jiǎn)稱“南北車”)可能在未來兩周獲批。目前主要提議是中國(guó)南車增發(fā)股份收購北車資產(chǎn)，北車退市，合并后，公司將更名。據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)務(wù)院要求推進(jìn)南北 car合并，國(guó)務(wù)委員王勇負(fù)責(zé)督促組織制定實(shí)施方案，已經(jīng)在運(yùn)作了。