當(dāng)年日本政府為了拿下印度高鐵項(xiàng)目“不惜血本”，隨后印度就把高鐵項(xiàng)目訂單給了日本，這也是希望能學(xué)到日本高鐵的先進(jìn)技術(shù)。這個(gè)問(wèn)題有意思，日本給印度修的高鐵怎么樣了，雖然日本給印度提供了50年低息貸款，但是日本高鐵成本要遠(yuǎn)比中國(guó)高，當(dāng)年中國(guó)和日本都在爭(zhēng)取印度的高鐵訂單，盡管中國(guó)高鐵造價(jià)比日本低了三分之一，但印度還是選擇了日本。

1、日本給印度修的高鐵怎么樣了？

這個(gè)問(wèn)題有意思，日本給印度修的高鐵怎么樣了？2015年12月，日本首相安倍晉三訪問(wèn)印度，日印確定這條線(xiàn)路選用日本新干線(xiàn)模式。也就是那個(gè)時(shí)候，日本搶走了印度近1000億元的高鐵大單，不過(guò)據(jù)說(shuō)目前印度鐵路建設(shè)遇到征地困難，印度不少民眾和印日高鐵公司產(chǎn)生矛盾，在印度政客的幫助下，當(dāng)?shù)鼐用耖_(kāi)始通過(guò)抗議等活動(dòng)維護(hù)自身權(quán)益，有消息稱(chēng)參加抗議活動(dòng)的印度人高達(dá)5萬(wàn)之多，甚至有激進(jìn)者稱(chēng)，日本應(yīng)滾出印度，但遭到印度警察的驅(qū)散，

可見(jiàn)，印度人民并不待見(jiàn)日本高鐵公司，畢竟日本公司規(guī)劃的線(xiàn)路會(huì)侵占許多印度人民的土地，而印度人口日益增加，最需要的就是土地，日本明顯就是和印度民意對(duì)著干，所以產(chǎn)生沖突也是必然的，可以說(shuō)這次日本是下血本幫助印度建高鐵了。不過(guò)根據(jù)印度政府的的發(fā)言表示，印度已經(jīng)完成了原計(jì)劃鐵路鋪設(shè)的15％~20％，并且表示預(yù)計(jì)在2022年能夠全面建成印度第一條高鐵線(xiàn)路，

印度政府為何如此自信呢？其實(shí)不難理解，印度政府對(duì)外一直都很自信，比如當(dāng)年印度花了30年時(shí)間修建大壩即薩爾達(dá)爾薩羅瓦爾大壩，印度方面宣稱(chēng)這是世界第二大壩，據(jù)說(shuō)不過(guò)竣工后不到4秒就決口了。還有印度每年在閱兵上都說(shuō)有新型武器裝備亮相，結(jié)果呢，一群印度士兵拿著槍站摩托車(chē)上，不過(guò)這確實(shí)是新型武器，世界上除了印度外絕無(wú)僅有的，

印度政府每次都喜歡跟它鄰居比較，每次都說(shuō)超越了它的鄰居，結(jié)果哪一次不是被打臉的？所以呢，印度政府說(shuō)的話(huà)不可信，印度政府只是為了掩飾心中的悲傷而對(duì)外撒的慌而已，完全就是為了保全面子，不讓它的鄰居嘲笑。至于為什么我覺(jué)得印度高鐵不會(huì)在它預(yù)期建成呢？一個(gè)就是印度人民不同意，還有一個(gè)就是日本方面是在墊錢(qián)建設(shè)，這條高鐵是日本出口新干線(xiàn)技術(shù)的旗艦項(xiàng)目，預(yù)計(jì)耗資170億美元，不過(guò)其中80％都是日本方面墊錢(qián)貸款給印度，可是利息只有0.1％，而通常30年的貸款償還期也在這一項(xiàng)目上被延長(zhǎng)到50年。

這意味著什么？日本方面高投入，低回報(bào)甚至沒(méi)有回報(bào)，當(dāng)年日本方面煞費(fèi)苦心力爭(zhēng)千億人民幣大單，卻無(wú)奈施工進(jìn)程慢，利息低，日支出高，使得日本面臨虧本狀態(tài)，可以說(shuō)日本是“賠本賺吆喝”了，日本方面估計(jì)也是后悔的不得了吧，日本面對(duì)這樣的窘境，它也想退出建設(shè)計(jì)劃可是潑出去的水收不回去了，日本目前是硬著頭皮給印度施工，日本心里自然不爽，你說(shuō)日本不愉快它能很快的把高鐵建好嗎？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，你做一件事悶悶不樂(lè)的，你能很快的完成那件事嗎？顯然不行，對(duì)吧。

2、為什么說(shuō)日本承建的印度高鐵是個(gè)無(wú)底洞？

謝謝問(wèn)答的邀請(qǐng)，來(lái)回答一下這個(gè)關(guān)于高鐵的問(wèn)題。眾所周知，除了我們這個(gè)基建狂魔之外，日本也是在海外搞基建非常出名的國(guó)家，而印度則作為南亞的最大國(guó)家，金磚五國(guó)之一，它想要發(fā)展的話(huà)，肯定要修建鐵路。這里要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，印度的鐵路網(wǎng)本身是非常發(fā)達(dá)的，但是由于管理方面的問(wèn)題，晚點(diǎn)啊，時(shí)刻銜接，都不是很科學(xué)，

但如果興建高鐵的話(huà)，就還需要克服很多技術(shù)上的障礙，并且都要重新鋪鐵路，布局電線(xiàn)。而且建成之后，如果管理依然上不去的話(huà)，那么肯定是個(gè)虧本的買(mǎi)賣(mài)，因?yàn)橛《鹊钠胀ㄈ说氖杖?，是難以承受這樣的高速鐵路的，這和我去泰國(guó)做調(diào)研時(shí)，泰國(guó)的一些政策研究員告訴我的結(jié)論是一樣的，他們說(shuō)，一個(gè)是生活習(xí)慣上，泰國(guó)很難接受高鐵（一般的高鐵站都建在邊緣的郊區(qū)，而后依托這個(gè)高鐵站發(fā)展出一個(gè)商業(yè)密集區(qū)，像我們這樣，但泰國(guó)是不可能這樣的）。

3、日本憑什么拿下印度高鐵訂單？