【EV視界成都車展】我們知道，隨著智能技術(shù)成為引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展趨勢的關(guān)鍵，2023年的中國汽車市場已經(jīng)演變?yōu)橐环N技術(shù)先行的內(nèi)卷化狀態(tài)。隨著自主品牌的高歌猛進(jìn)，合資品牌似乎受到了前所未有的壓力。尤其是在“價格戰(zhàn)”依舊不減的情況下，合資品牌能否“守成”將是2023年下半年取勝的關(guān)鍵。作為最早扎根中國的合資品牌，上汽大眾的發(fā)展有目共睹，尤其是以智能純電為核心的上汽大眾ID家族，在中國整個新能源汽車市場占據(jù)著舉足輕重的地位。
6、上汽大眾第一工廠被曝永久關(guān)停部分產(chǎn)線搬遷至江蘇易車訊據(jù)相關(guān)媒體報道，上汽大眾安亭第一工廠已永久停產(chǎn)，部分生產(chǎn)線已遷至江蘇儀征，安亭部分工廠正在協(xié)同作業(yè)。針對這一消息，上汽大眾表示，這是整體升級轉(zhuǎn)型的一部分，是對旗下電動車和燃油車生產(chǎn)布局的合理規(guī)劃。隨著安亭地區(qū)土地資源的稀缺，上汽大眾從2015年開始計(jì)劃采用“一次規(guī)劃，分步實(shí)施”的方式，逐步推進(jìn)安亭基地的轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)悉，SAIC大眾安亭一號建于1984年，位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)洛浦路63號。它是SAIC大眾最古老的工廠，至今已有近40年歷史，年產(chǎn)量為123，456，789-2/16萬輛。第一輛桑塔納出自這家工廠。此后，該車主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些小型車，如大眾Polo、斯柯達(dá)景瑞以及后來的小型SUV。打開易車App，點(diǎn)擊首頁“智能測量”，多角度了解熱門新車技術(shù)亮點(diǎn)，獲取選購智能電動車的權(quán)威參考。
7、上汽大眾的2020|汽車產(chǎn)經(jīng)文|黃這一年過得跌宕起伏。就像帕薩特的銷量一樣。2020年12月，中國保險研究院公布了2020款帕薩特的碰撞結(jié)果，車內(nèi)成員安全指數(shù)由“M”提升至“G”。同樣是這個月，帕薩特投保22268輛，環(huán)比增長69%。這個成績已經(jīng)超過了2019年的月均水平，走出了低谷。2020年，也許是上汽大眾最近經(jīng)歷最多起伏的一年。它不僅是銷量同比降幅最大的頭部車企，還守護(hù)著單個品牌的銷量冠軍，拿下了SAIC奧迪的塵埃，開啟了MEB的電動化時代。
帕薩特樹立了如何正確面對碰撞結(jié)果，重新奪回市場的榜樣。從“P”到“G”，SAIC大眾用了半年多的時間完成了工廠技術(shù)升級的招標(biāo)和改造。網(wǎng)上流傳的一份招標(biāo)文件顯示，SAIC大眾計(jì)劃投資2.4億元升級現(xiàn)有車型的關(guān)鍵零部件。同時，2020款低配車型還增加了側(cè)氣囊等被動安全裝備。
8、上汽大眾新能源工廠計(jì)劃10月投產(chǎn)首款I(lǐng)D.家族車型下半年亮相財經(jīng)網(wǎng)汽車訊上汽大眾新能源汽車工廠計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)。9月23日，《財經(jīng)》汽車從上汽大眾獲悉，其新能源汽車工廠計(jì)劃于今年10月投產(chǎn)。該工廠總投資170億元，計(jì)劃年產(chǎn)量123，456，789-2/30萬輛。位于上海安亭的上汽大眾新能源汽車工廠，是奧迪股份公司第一家專為MEB平臺打造的新能源汽車工廠。據(jù)上汽大眾介紹，該工廠于2018年10月開工建設(shè)。
同年10月，工廠開始批前試生產(chǎn)。11月，MEB工廠下線了第一臺全流程原型機(jī)。目前，大眾集團(tuán)正在加速向電動化轉(zhuǎn)型，提出2029年前在全球推出75款純電動汽車和60款混合動力車型。2029年全球銷量將達(dá)到2600萬輛純電動產(chǎn)品，600萬輛混動車型。在大眾汽車集團(tuán)2029年的銷售計(jì)劃中，一半以上將是國產(chǎn)。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯曾表示，到2025年，大眾在中國的電動汽車年銷量將達(dá)到150萬輛。
9、上汽大眾新能源汽車工廠實(shí)力如何?它實(shí)力雄厚，工作效率高，目前是全球最大的新能源制造工廠之一，新能源汽車制造技術(shù)相對領(lǐng)先。我覺得這個廠很厲害。很強(qiáng)大。實(shí)力很強(qiáng)。因?yàn)檫@個新能源汽車工廠占地非常廣，有非常先進(jìn)的制造設(shè)備。在新能源賽道上，造車新勢力勢頭強(qiáng)勁。雖然傳統(tǒng)燃油車企造車功力更深，但從新能源汽車的市場表現(xiàn)來看，不夸張地說，傳統(tǒng)車企正在新能源賽道上陪伴造車新勢力。
當(dāng)然不會。在今年的北京車展上，上汽大眾首款全新純電動平臺打造的純電動SUVID正式亮相，這意味著上汽大眾進(jìn)入了純電動新能源時代。ID背后的“矩陣”。車型是上汽大眾用兩年時間打造的新能源汽車工廠。年產(chǎn)123，456，789-230萬輛的SAIC-大眾MEB工廠，兩年磨一劍，既向我們展示了SAIC-大眾對新能源出路的快速反應(yīng)，也向我們展示了SAIC-大眾扎實(shí)的家底和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。
10、上汽大眾在今年年初銷售量上漲51%,對于上汽大眾意味著什么?自首款桑塔納問世以來，上汽大眾集各方之力，不斷學(xué)習(xí)和吸收德國先進(jìn)的造車技術(shù)和工藝?？紤]到中德消費(fèi)者對汽車的不同需求以及兩國道路建設(shè)的不同，上汽大眾不滿足于完全照搬德國技術(shù)，著眼于德國消費(fèi)者的用車場景和需求，走出了一條合資車企從技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)到本土研發(fā)、全球聯(lián)合開發(fā)的面向中國、走向世界之路。1999年12月15日，SAIC大眾帕薩特下線。世紀(jì)之交的1999年，SAIC大眾給中國消費(fèi)者帶來了一份新的千年禮物:b級車帕薩特帕薩特。
這種弧線大大降低了風(fēng)阻，使整車獲得更好的操控性和穩(wěn)定性。進(jìn)入中國市場后，帕薩特的車身進(jìn)行了加長，更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美，內(nèi)部空間也得到進(jìn)一步提升，從而受到市場的熱捧，加長帕薩特在國內(nèi)的成功也帶動了一股加長車身的風(fēng)潮。2008年，上汽大眾首款真正自主研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品朗逸問世，開創(chuàng)了中國汽車合資自主研發(fā)的全新模式。
