長安汽車新能源的發(fā)展略顯曲折。專家:盡快回歸自主研發(fā)我國道路新能源汽車發(fā)展迅速，長安汽車及時切換路線，回歸自主研發(fā)，全球研發(fā)中心正式開通，標志著長安汽車進入“開放共享、全球合作”時代研發(fā)4.0，長安汽車集團與汽車是什么關(guān)系長安汽車集團有限公司是母公司，長安福特馬自達有限公司是汽車集團與福特和馬自達的合資公司。

比亞迪銷量大踏步前進，占據(jù)了自主品牌話題的半壁江山，但“老實人”長安卻有一種“悶聲發(fā)大財”的從容。4月17日、27日，長安 Auto公布了2022年全年財報和2023年一季度業(yè)績報告。有兩個報告讓業(yè)界感到意外，即在營收和銷量同比小幅或小幅增長的情況下，母公司凈利潤同比飆升。2022財年長安汽車集團凈利潤接近78億人民幣，同比增長119.52%，扣非凈利潤增幅為169.78%。

長安重視新能源和智能化研發(fā)，不僅僅是嘴上說說，而是持續(xù)的實際投入，每年都有很大的提升。文/“汽車人”黃在啟源發(fā)布會后72小時，在長安 Auto發(fā)布了2023年上半年財報。簡單來說，營收、銷售(尤其是新能源銷售)、凈利潤、凈資產(chǎn)、現(xiàn)金流五連漲，扣非凈利潤下跌。半年報中的幾個數(shù)字顯示，長安汽車上半年營業(yè)總收入654.92億元，同比增長15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤76.5億元，同比增長30.65%；扣非凈利潤下滑51.3%。

同時也反映了公司成本的上升。對于長安 Auto，由于凈現(xiàn)金流增加(同比增長18.85%)，公司賺的錢都去哪了？銷售成本(同比增長34.27%)能夠反映市場競爭的激烈程度；管理費用僅增長4%，財務(wù)費用下降3.49%。公司架構(gòu)進行了改革，增加了幾個品牌，但是管理費用和財務(wù)費用基本原地踏步，證明組織架構(gòu)的效率提高了。亮點是研發(fā)支出，同比上漲53.42%。

"Most 長安"狀態(tài)才剛剛開始?！白返介L安 car，這是計劃的一部分?！边@則廣告來自于今年年初備受關(guān)注的《三體》動畫，讓長安 car在二次元世界里走出了圈子。曾幾何時，汽車廣告固定在傳統(tǒng)模式，請名人代言，拍各種電影級別的廣告來宣傳。很少有車企會關(guān)注年輕人，深入二次元世界。這則廣告既展示了長安汽車產(chǎn)品的多元化布局，也說明了長安汽車不僅能在原有市場做好，還能在意想不到的市場有所突破。

成功人士一般都有這樣的特點:內(nèi)心執(zhí)著，遇事不慌；不要像別人一樣說話，要有獨立思考；保持低調(diào)，永不放棄嘗試。汽車工業(yè)在擁有高端制造業(yè)稱號的同時，要面對千千不同需求的客戶，并不容易。在理性和感性之間取得平衡并不容易。尤其是對于中國車企來說，真正能和世界上最好的品牌角力的，其實都有自己深厚的品牌護城河。

服務(wù)賦能品牌價值消費升級的核心是什么？最終對于產(chǎn)品從購買到使用的整個生命周期都是一種愉快的體驗。具體到汽車行業(yè)，如果說幾年前，購車者大多從性價比和配置的角度考慮一輛車是否值得擁有，那么目前，在諸多因素中，服務(wù)已經(jīng)成為必不可少的選項。7月20日，J.D.Power(帝俊)發(fā)布2023年中國汽車行業(yè)銷售滿意度研究(SSI)報告，長安 Automobile位列中國汽車品牌榜首。

長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運動創(chuàng)始人李鴻章授權(quán)，于1862年(清同治元年)12月在上海松江外的一座寺廟內(nèi)創(chuàng)辦。1863年遷至蘇州，改名蘇州洋炮局。1864年，英國的機器和設(shè)備被引進用于制造業(yè)，開啟了中國的現(xiàn)代工業(yè)。1865年遷至南京，改名金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍支。1929年劃歸軍需部，改名金陵兵工廠。

長安汽車環(huán)球研發(fā)中心占地1000多畝，總面積投資達43億元。是一個共享智慧研發(fā)整合全球資源的開放平臺，擁有設(shè)計、測試、管理等七大功能。全球研發(fā)中心正式開通，標志著長安汽車進入“開放共享、全球合作”時代研發(fā)4.0。

作者/編輯張/出品唐朗/車之心長安華為與當代Amperex科技有限公司共同打造的高端智能汽車品牌上個月剛剛露出了冰山一角。11月14日，長安 Auto宣布共同打造高端智能汽車品牌、智能電動汽車平臺、智能汽車系列產(chǎn)品、人車超級智能生活和智能能源生態(tài)。在官方聲明的背后，更多的細節(jié)正在浮出水面。圖片來源:長安 Home目前三方正在聯(lián)合開發(fā)一款智能電動車平臺，以三家公司的首字母命名。

汽車之心從多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，全新的高端智能汽車品牌將以長安和華為為主，當代安培科技有限公司為輔。目前我們可以確定的是CHN平臺將搭載華為智能駕駛艙平臺CDC和自動駕駛域控制器ADC？和大約三個電子元件。我們還知道CHN平臺的首款量產(chǎn)車預(yù)計在2022年上市。新的長安高端品牌會不會像BAIC華為合作的ARCFOX機型那樣玩？

在8月24日的長安汽車科技生態(tài)大會上，長安 Automotive宣布2025年完成年銷量300萬輛，其中新能源汽車占比將達到35%。為了盡快成為“世界級汽車品牌”，長安計劃未來五年全產(chǎn)業(yè)鏈投資1500億。長安的目標并不遙遠。今年上半年，長安車也取得了非?？捎^的銷售成績。7月份長安中國品牌轎車和乘用車累計銷量達75萬輛，超越吉利汽車成為國內(nèi)第一。

今天就來說說長安 brand。其實長安車的銷量在今年上半年就已經(jīng)爆發(fā)了。長安車在這些方面做得相當不錯。1.產(chǎn)品設(shè)計自從引進前馬自達總設(shè)計師山田富彥以來，長安 car的設(shè)計水平突飛猛進。從山田敦彥的第一部作品CS75PLUS到后來的UNI系列，長安 car形象地解釋了為什么“顏值是第一生產(chǎn)力”，暢銷的車型幾乎都是新設(shè)計的車型。長安的型號正在取代最新的設(shè)計語言。

長安汽車集團有限公司為母公司，長安福特馬自達有限公司為長安汽車集團與福特、馬自達為合資公司。中國長安汽車集團有限公司(簡稱中國長安，CCAG)，前身為中國南方工業(yè)汽車股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名為中國長安汽車集團有限公司。它就是中國兵器裝備集團有限公司。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國長安已經(jīng)形成了涵蓋微型車、轎車、客車、校車、重卡、專用車的廣泛系列和品種的產(chǎn)品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發(fā)動機平臺，其中長安汽車、哈飛汽車、江鈴汽車、蔣斌活塞、建安車橋、山川減振、湖南田燕(江燕)均獲得“中國馳名商標”稱號，品牌價值為“/100萬元此外，公司還擁有眾多自主品牌的汽車零部件，如青山變速器、東安動力、東安三菱、建安車橋、寧江山川減震器等。

新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展迅速，長安汽車及時切換路線，回歸自主研發(fā)。長安 Auto在12月7日的投資關(guān)系活動中強調(diào)，根據(jù)香格里拉計劃，長安 Auto將在2020年打造新能源汽車三大專項平臺，2025年將推出25款智能新能源汽車，覆蓋EV、PHEV、FCV領(lǐng)域。11月，長安 Automobile董事長朱華榮表示，正在與華為和當代安培科技有限公司合作，打造高端智能汽車品牌和高科技高端產(chǎn)品。

在長安蔚來項目很久沒開的情況下，長安決定轉(zhuǎn)行。招銀國際研究員白奕陽說，長安新能源只有奔奔、CS55、逸動等幾款，相比其他獨立公司，新能源的亮點并不多。長安主要亮點是UNI系列帶來的品牌提升以及在智能化方面的積累，他與蔚來的合作，主要是因為雙方核心訴求不同。長安最初，他希望借助民間資本和技術(shù)打造高端新能源品牌，這種戰(zhàn)略需求也是迫切的。