1.牽引:高速列車按動(dòng)車組編組，每列動(dòng)車組頂部裝有受電弓，從接觸網(wǎng)接收電流以獲取電能,四輛動(dòng)車和四輛拖車編組，下面的拖車全機(jī)械制動(dòng),高鐵原理是牽引和制動(dòng),高鐵原理是牽引和制動(dòng),還有一種剎車叫電控氣剎,目前在高鐵列車上廣泛使用,每輛車都加速剎車系統(tǒng)加速時(shí)一起加速剎車每小時(shí)剎車。1、火車怎么剎車的,怎么個(gè)氣剎法列車制動(dòng)包括閘瓦制動(dòng)、盤(pán)式制動(dòng)和電阻制動(dòng)。這三種方式對(duì)于一般讀者來(lái)說(shuō)比較專業(yè)，可以從制動(dòng)控制方式來(lái)解釋——列車制動(dòng)類似于一些大型客(貨)車，采用空氣制動(dòng)機(jī)制?；疖嚸抗?jié)車廂的兩端都連接著一些軟管，其中一些...

列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來(lái)，鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w，它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進(jìn)，列車頭的電磁體（N極）被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體（S極）所吸引，同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥一“推”一“拉”，磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙（一般為1～10厘米），因此無(wú)摩擦、運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、無(wú)噪聲，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。1、磁懸浮高鐵是怎么剎車的，有動(dòng)態(tài)圖嗎？...