首先，題主想問(wèn)的應(yīng)該是百世快遞是否被天天快遞收購(gòu)。百世快遞沒(méi)有被天天快遞收購(gòu)，百世背后的股東是阿里，天天快遞背后的股東是蘇寧云商，蘇寧自己干物流就沒(méi)搞明白呢結(jié)果還收購(gòu)天天，呵呵，人家天天當(dāng)時(shí)都快盈利了，現(xiàn)在可好，呵呵，蘇寧買了個(gè)爹回來(lái)，蘇寧是有錢，有錢也不一定能搞好快遞啊，天天越做越爛，網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越少，貨量也是越來(lái)越少，掙錢太難了。1、天天快遞怎么樣？本人從事快遞行業(yè)多年。打個(gè)比喻，四通一達(dá)順豐京東郵政是加多寶和王老吉，天天就是和其正，比上不足比下有余，說(shuō)實(shí)話我從沒(méi)用過(guò)天天，我倒是見(jiàn)過(guò)一兩次快遞單上買家留言...

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)賺取利潤(rùn)的能力，所以，非主營(yíng)業(yè)務(wù)再?gòu)?qiáng)，也不能看作是公司盈利能力，通常的盈利能力指標(biāo)有以下幾個(gè)?？偨Y(jié)下來(lái)，對(duì)于公司盈利能力的分析，除了上述三大指標(biāo)之外（ROE/ROA/ROS），事實(shí)上其中還有很多具備關(guān)聯(lián)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，我們需要去拆分各大指標(biāo)的細(xì)節(jié)，得到更為客觀合理的數(shù)據(jù)，然而盈利能力固然重要，但是卻同樣具備局限性，比方說(shuō)公司盈利能力不錯(cuò)，但成長(zhǎng)型如何。1、互聯(lián)網(wǎng)公司是如何盈利的？謝謝邀請(qǐng)。認(rèn)真學(xué)習(xí)了評(píng)論區(qū)里面的文章，感覺(jué)各抒己見(jiàn)，意見(jiàn)很不統(tǒng)一。這也是網(wǎng)絡(luò)社會(huì)初始階段的特點(diǎn)吧！說(shuō)起互聯(lián)網(wǎng)如何盈利...

本身是一場(chǎng)吐槽郵政快遞到底有多么慢的聚會(huì)，最后變成了夸郵政的狂歡。忍無(wú)可忍的馬某，在微博上，略帶幽默地吐槽了郵政快遞，EMS，郵政特快專遞服務(wù)，由中國(guó)郵政提供的一種快遞服務(wù)，這條信息下面，飽受郵政快遞“折磨”的網(wǎng)友們，紛紛響應(yīng)，快遞在路上走了整整15天15天，對(duì)于水果來(lái)足夠從熟變成熟透，再到壞掉。1、為什么EMS這么慢？為什么這么說(shuō)慢，我來(lái)告訴你，在深圳，一棟寫字樓順風(fēng)可能有五六個(gè)人，郵政最多半個(gè)人，一個(gè)人至少配兩棟以上，而且EMS和郵政快包是同一個(gè)人派送，就是不管慢的快的都是一起派送，還有一點(diǎn)就單價(jià)低，...

對(duì)于快遞員來(lái)主要問(wèn)題則是快遞柜使用費(fèi)和快遞柜不夠用，這表明快遞柜企業(yè)和物流公司的合作方式還需要探索和磨合。智能快遞柜解決了快遞行業(yè)“最后100米”的交付痛點(diǎn)，正在成為快遞產(chǎn)業(yè)鏈整合的重要部分，首先，智能快遞柜可以降低人力成本，減輕快遞員的工作負(fù)荷。1、快遞柜到底應(yīng)不應(yīng)該收費(fèi)？這是一個(gè)也許是只有我才有感觸來(lái)回答的問(wèn)題，我曾經(jīng)在幾乎走投無(wú)路的情況下當(dāng)過(guò)心酸的快遞員。投遞包裹，一件一元錢人民幣，每天投遞一百多個(gè)甚至兩百個(gè)已經(jīng)到達(dá)了極限了，那種萬(wàn)元快遞員是個(gè)天邊的夢(mèng)想，高的時(shí)候有五千左右，每天工作時(shí)間約十三個(gè)小時(shí)...

不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異。不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的，至于說(shuō)鍛煉人，學(xué)東西，我覺(jué)得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機(jī)械操作電腦，你能學(xué)啥東西，德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業(yè)強(qiáng)。1、加盟德邦物流怎么樣？我開(kāi)過(guò)合伙人網(wǎng)點(diǎn)，在陜西。2015年9月份簽約的，屬于市場(chǎng)比較好的縣，2016年3月份開(kāi)業(yè)，連裝修，買貨車，三輪車，房租，花了15萬(wàn)左右，然后就是開(kāi)業(yè)到2016年10月份，貨量有了比較大的增長(zhǎng)，基本能保本了，到2017...

現(xiàn)在運(yùn)送快遞的車輛都是廂式貨車，雖然尾部有濃煙冒出，但并不一定是起火。七夕凌晨快遞貨車高速起火，消防員在海量損毀的快遞里看到自己的包裹你怎么看，很多大貨車由于下坡剎車過(guò)度，剎車皮起冒煙起火，背不住消防員之前就是快遞小哥吧，避免高速路上車輛發(fā)生追尾，釀成交通事故。1、高速上快遞被燒，你第一時(shí)間想到的是什么？高速公路上快遞被燒，司機(jī)立即把車開(kāi)到應(yīng)急車道。進(jìn)行檢查然后用備有的滅火器滅火，司機(jī)這樣處理很好，避免高速路上車輛發(fā)生追尾，釀成交通事故。上萬(wàn)件快遞值很多錢，但司機(jī)也不能慌張，現(xiàn)在運(yùn)送快遞的車輛都是廂式貨車...

我也是遇到到，百世快遞和百世快運(yùn)簡(jiǎn)直坑比，我的東西十三天才到我們哪里縣城，之前都沒(méi)跟我說(shuō)是百世快運(yùn)，不到家門，我跑去縣城取，結(jié)果百世快運(yùn)和百世快遞是鄰居，搞一半天才弄清楚東西在哪家，因?yàn)槟沁吙爝f公司打電話只說(shuō)了他們地址，然后我們?nèi)ツ每爝f，他們態(tài)度超級(jí)不好，東西是大件，沒(méi)想到是大件，自己的轎車?yán)蛔?，快遞公司也沒(méi)說(shuō)想法找車子給我們送回去，聯(lián)系淘寶賣家也是夠衰的，合作的啥子鬼快遞，冒火的很。1、百世快遞是否會(huì)倒閉？原因是什么？難說(shuō)啊，百世快遞虧損多年了，也不見(jiàn)怪。營(yíng)業(yè)額300億，虧損20億，也就是說(shuō)每收一個(gè)快...

城市貨運(yùn)怎么收費(fèi)可以按一趟，路程較遠(yuǎn)可以按基本運(yùn)費(fèi)算費(fèi)用的。題主這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得比較泛，有多種理解，物流社群將這個(gè)問(wèn)題再細(xì)化一下，分成兩部分，關(guān)于價(jià)格如何計(jì)費(fèi)在不同的行業(yè)不同的貨物不同的訂單量不同的運(yùn)輸要求有不同的計(jì)費(fèi)方法，主要有以下計(jì)費(fèi)的方式。1、快遞的運(yùn)費(fèi)是怎么算的？謝邀！題主這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得比較泛，有多種理解，物流社群將這個(gè)問(wèn)題再細(xì)化一下，分成兩部分：1、物流價(jià)格如何計(jì)費(fèi)？2、物流價(jià)格（成本）如何構(gòu)成？1、運(yùn)輸價(jià)格如何計(jì)費(fèi)。關(guān)于價(jià)格如何計(jì)費(fèi)在不同的行業(yè)不同的貨物不同的訂單量不同的運(yùn)輸要求有不同的計(jì)費(fèi)方法，主...

快遞驛站代收快遞公司或快遞員的快遞，賺取服務(wù)費(fèi)?？爝f公司或快遞員將貨物寄放在快遞驛站，從他們那里收取服務(wù)費(fèi)（利潤(rùn)），取件人去快遞驛站免費(fèi)拿快遞，快遞驛站代寄商戶、個(gè)體戶的快遞，從中賺取差價(jià)，一般情況，代收一件快遞利潤(rùn)在3~5毛間，快遞量越多則賺的越多。1、取快遞都是免費(fèi)的，快遞驛站到底靠什么掙錢？取快遞免費(fèi)？哈哈，小兄弟太天真了！免費(fèi)的午餐怎么可能？一切都是商業(yè)套路?？爝f公司或快遞員將貨物寄放在快遞驛站，從他們那里收取服務(wù)費(fèi)（利潤(rùn)），取件人去快遞驛站免費(fèi)拿快遞！快遞驛站怎么賺錢？大家是非常好奇的，現(xiàn)在開(kāi)快...

大件的快遞，你們皮細(xì)嫩肉的拿不動(dòng)，我們皮糙肉厚的拿上去也無(wú)妨?？爝f業(yè)市場(chǎng)空間隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展快速增長(zhǎng)起來(lái)的，老員工對(duì)自己的區(qū)域很熟悉，該怎么派件，哪里先派，哪里斷后，誰(shuí)家的快遞不取，誰(shuí)把快遞柜拉黑，投不進(jìn)去，了如指掌，一些人知道，垃圾變廢為寶，其實(shí)，進(jìn)口拆機(jī)件，二手的便宜的多，而且質(zhì)量比國(guó)產(chǎn)的好，這樣子做出來(lái)的，但是，往往質(zhì)量堪憂，同樣的利潤(rùn)還是非常低。1、電商的迅猛發(fā)展，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)做出了什么貢獻(xiàn)？對(duì)，電商對(duì)經(jīng)濟(jì)影響話題，我已經(jīng)發(fā)表了多次評(píng)論，我這里僅僅是補(bǔ)充，不用多久，負(fù)面影響會(huì)越來(lái)越大，對(duì)到處關(guān)...