現(xiàn)在，飛機的航線是有嚴(yán)格規(guī)定的，雖然天空很廣闊，但也不能想怎么飛就怎么飛，要嚴(yán)格按照規(guī)定的航線進行，即使出現(xiàn)了突發(fā)事件，也要先申請改航線，上下高度等。進入跑道后，等待塔臺起飛指令，得到指令后方可加油門起飛，飛機起飛第一步是接到指令，往跑道滑行。

1、飛機在空中怎么識別路線呢？

現(xiàn)在，飛機的航線是有嚴(yán)格規(guī)定的，雖然天空很廣闊，但也不能想怎么飛就怎么飛，要嚴(yán)格按照規(guī)定的航線進行，即使出現(xiàn)了突發(fā)事件，也要先申請改航線，上下高度等?，F(xiàn)在的民行客機都備有g(shù)ps系統(tǒng)，不僅可以為駕駛員進行實時導(dǎo)航，也可以給地面的調(diào)度人員提供飛機的實時位置，以便進行區(qū)域化的調(diào)度，飛機的航線其實主要不是駕駛員決定的，而是地面的調(diào)度人員。

他們會分區(qū)域的監(jiān)視，為該區(qū)域內(nèi)的所有飛機一起設(shè)定飛行方案，以免飛機之間發(fā)生干擾，調(diào)度人員會通過實時對講的方式，及時通知需要調(diào)整的飛機該如何調(diào)整，駕駛員如果有要求，也是通過對講機提出申請的。地面調(diào)度的作用非常大，前段時間，四川航空的3u8633風(fēng)擋破碎的事件，導(dǎo)致駕駛艙的gps顯示器故障，強氣流導(dǎo)致機組人員無法聽清調(diào)度的命令，于是，地面調(diào)度人員通過飛機的行駛方向，預(yù)估下一步動作，把可能受到影響的飛機全部調(diào)走，否則，后果不堪設(shè)想。

2、飛機是什么原理起飛的？航線又是誰去探的路？

飛機是逆風(fēng)起飛的，飛機上升是根據(jù)伯努利原理，即流體的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。具體原因：因為機翼受到向上的升力，飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分布是指機翼橫截面的形狀上下不對稱，機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機翼上方的壓強小，下方的壓強大，這樣就產(chǎn)生了作用在機翼上的方向的升力，從而使飛機飛行。

而機翼的主要功用就是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用，在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大，飛機起飛具體步驟如下:1.飛機起飛第一步是接到指令,往跑道滑行，2.開始滑行后觀察周邊情況,一切安全就滑行進入跑道，3.進入跑道后,等待塔臺起飛指令,得到指令后方可加油門起飛。