中國鐵路客運專線中長期-2/客運專線規(guī)劃2004年1月采用國家原則。和諧中國380A號鐵路快速進(jìn)入高速公路發(fā)展2004年初國務(wù)院批準(zhǔn)中國-2中長期-3。

根據(jù)UIC(國際鐵路聯(lián)盟)的定義，高速鐵路是指對原有線路進(jìn)行改造(線性化和軌距標(biāo)準(zhǔn)化)使運營速度達(dá)到200公里以上，或者新建一條“高速新線”使運營速度達(dá)到250公里以上。早在20世紀(jì)初，“最高時速”超過200公里的人就很少了。直到1964年，日本新干線系統(tǒng)才開通，這是歷史上第一個實現(xiàn)“運行速度”高于200公里/小時的高速鐵路系統(tǒng)。

廣義高速鐵路包括采用磁懸浮技術(shù)的高速鐵路運輸系統(tǒng)。旅游業(yè)是一個對安全因素極其敏感的行業(yè)，尤其是在美國“9·11”、印尼巴厘島等一系列恐怖事件發(fā)生后，安全問題已經(jīng)成為制約國際旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。1.有利因素(1)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，國民收入不斷提高，收入分配格局逐漸向居民傾斜，以及由此帶來的旅游消費升級，為我國旅游業(yè)帶來了巨大的市場和機(jī)遇。中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃的建議發(fā)展十二五規(guī)劃規(guī)劃明確提出“努力提高居民收入在國民收入分配中的比重，提高勞動報酬在初次分配中的比重”，2011年9月1日起施行的《個人所得稅法實施條例》將個人所得稅免征額提高到3，

CRH1加拿大龐巴迪CRH2日本新干線E21000CRH3德國西門子ICE3 chr 5法國阿爾斯通SM3CRH380AL日本新干線E21000(車頭已改進(jìn))CRH380BL德國西門子ice 3高鐵技術(shù)顧名思義鐵路技術(shù)是高速鐵路技術(shù)的中文簡短描述。根據(jù)UIC(國際鐵路聯(lián)盟)的定義，高速鐵路是指運營時速200公里(也稱250公里)的鐵路系統(tǒng)。

直到1964年，日本的新干線系統(tǒng)才開通，這是歷史上第一個實現(xiàn)運營速度高于200公里/小時的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路技術(shù)除了列車在運行中達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外，還需要車輛、軌道、運營的協(xié)同提升。廣義的高速鐵路技術(shù)包括采用磁懸浮技術(shù)的高速軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)“中國-2中長期-3規(guī)劃”，到2020年，為滿足快速增長的客運需求，建立省會城市與大中城市之間的快速客運走廊。.6

近日，中國家鐵路集團(tuán)發(fā)布了《新時代的交通強國鐵路Pioneer規(guī)劃大綱》(以下簡稱“規(guī)劃大綱”)，提出了中國。到2035年率先建成現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)，到2050年建成更加發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃大綱由總體要求、主要任務(wù)和保障措施三部分組成，包括交通動力鐵路Xianxing規(guī)劃總體目標(biāo)、11大板塊39項重點任務(wù)和4項保障措施。

CRH1加拿大龐巴迪CRH2日本新干線E21000CRH3德國西門子ICE3 chr 5法國阿爾斯通SM3CRH380AL日本新干線E21000(車頭已改進(jìn))CRH380BL德國西門子ice 3高鐵技術(shù)顧名思義鐵路技術(shù)是高速鐵路技術(shù)的中文簡短描述。根據(jù)UIC(國際鐵路聯(lián)盟)的定義，高速鐵路是指運營時速200公里(也稱250公里)的鐵路系統(tǒng)。

直到1964年，日本的新干線系統(tǒng)才開通，這是歷史上第一個實現(xiàn)運營速度高于200公里/小時的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路技術(shù)除了列車在運行中達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外，還需要車輛、軌道、運營的協(xié)同提升。廣義的高速鐵路技術(shù)包括采用磁懸浮技術(shù)的高速軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)“中國-2中長期-3規(guī)劃”，到2020年，為滿足快速增長的客運需求，建立省會城市與大中城市之間的快速客運走廊。.6

2004年初，國務(wù)院批準(zhǔn)中國-2中長期-3規(guī)劃。到2020年，將建成“四縱”“四橫”。10月，在黨中央、國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合制造，打造中國品牌”的戰(zhàn)略部署指導(dǎo)下，在鐵道部的直接領(lǐng)導(dǎo)和支持下，中國北車在全國率先進(jìn)入鐵路技術(shù)引進(jìn)序列，確立了“制造一流產(chǎn)品，建設(shè)一流基地，建設(shè)一流團(tuán)隊”的技術(shù)引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新戰(zhàn)略。

應(yīng)該是一個上升再下降的過程。當(dāng)然，一定是好的。你想想中國人口這么多，為什么春運這么擁擠，就是運營跟不上需求。鐵路事業(yè)一片光明。但是磁懸浮就不好說了，很多因素制約著它發(fā)展。中長期鐵路Net規(guī)劃(2003-2020)1。Vision 規(guī)劃:適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的要求，鐵路。到2020年，鐵路全國里程達(dá)到12萬公里，主要繁忙干線分客運和貨運線路。復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%和60%。運輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會需求，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。2.規(guī)劃原則:(1)與其他運輸方式和能源相關(guān)行業(yè)統(tǒng)籌考慮發(fā)展，將通道布局和運力分布與公路、民航、水運、管道有機(jī)銜接規(guī)劃；(2)運力緊張的繁忙干線實現(xiàn)客貨分離，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的人口密集地區(qū)發(fā)展城際快速客運系統(tǒng)；(3)加強主要經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的聯(lián)系，協(xié)調(diào)點、線能力，使客貨流主通道暢通無阻；(4)增加路網(wǎng)密度，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、國土開發(fā)和國防建設(shè)創(chuàng)造有利條件；(5)提高鐵路設(shè)備國產(chǎn)化水平，大力推進(jìn)設(shè)備國產(chǎn)化。

到2020年，鐵路運營里程由10萬公里調(diào)整為12萬公里，其中客運專線由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里。快速客運網(wǎng)建成后，京、滬、漢、廣、安、成等中心城市將與周邊省會城市形成1至2小時的交通圈。從北京到上海只需4小時，從廣州6.5小時，從哈爾濱5小時。11月27日，鐵道部公布了“中長期-2/網(wǎng)絡(luò)調(diào)整規(guī)劃方案”(以下簡稱“調(diào)整方案”)。

主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分離，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的網(wǎng)絡(luò)。運輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會需求發(fā)展，主要裝備技術(shù)達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。鐵路運輸瓶頸嚴(yán)重?！皬哪壳扒闆r看，由于中國鐵路-3/長期滯后，運力十分緊張，限運形勢依然嚴(yán)峻。”陸東福說。鐵路網(wǎng)絡(luò)整體容量長期緊張。

/image-2004年10月/1月，國家原則通過為中長期鐵路net規(guī)劃。規(guī)劃到2020年，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)到10萬公里。這是一個加速度-3規(guī)劃。這對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，全面建設(shè)小康社會是十分必要的。建設(shè)客運專線的主要內(nèi)容是規(guī)劃到2020年的目標(biāo)是建成客運專線1萬公里，形成客運專線“四縱四橫”骨架，構(gòu)建環(huán)渤海、長三角、珠三角快速客運體系鐵路2000公里。

京滬客運專線京哈客運專線(含沈陽至大連段)杭甬深客運專線徐嵐客運專線杭長客運專線青泰客運專線寧漢蓉客運專線1。京滬客運專線北京-上海鐵路通道貫穿中國東部的北京、天津、上海三市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，吸引區(qū)土地面積占全國的6.5%，人口占25.。