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什么是abs模式，什么是ABS

來源：整理 時間：2023-04-06 07:02:17 編輯：金融知識 手機(jī)版

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1，什么是ABS

“ABS”中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。 普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 定義：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，近年來由于汽車消費(fèi)者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。
防抱死系統(tǒng)。

什么是ABS

2，什么是ABS

梭！
ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”. 它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。
ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制動系統(tǒng)”，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)，提高制動時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)算出當(dāng)時的車輪滑移率，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于理想制動狀態(tài)
謝謝！我很滿意。
ABS是電子防抱死，也就是說在長時間踩剎車時不會產(chǎn)生剎車盤抱死的現(xiàn)象。

什么是ABS

3，汽車?yán)锍霈F(xiàn)ABS是什么意思

汽車?yán)锍霈F(xiàn)ABS是防抱死制動系統(tǒng)。1、ABS在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。2、在制動時，ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變。擴(kuò)展資料：1、汽車安全系統(tǒng)是作用避免事故的發(fā)生；而被動安全則是在發(fā)生事故時汽車對車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)。2、為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)稱為被動安全設(shè)計(jì)，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區(qū)，車門防撞鋼梁都屬被動安全設(shè)計(jì)。3、夜視系統(tǒng)在夜間或者視線不明的情況下，幫助您看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動物、人或樹木。4、EBD配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)。參考資料：搜狗百科_汽車安全系統(tǒng)搜狗百科_ABS
如果正常行車的情況下儀表ABS燈亮，那就是ABS防抱死剎車系統(tǒng)有毛病了，存在故障，此時ABS是失效的狀態(tài)。ABS是車輛防抱死制動系統(tǒng)，當(dāng)緊急踩剎車的時候，儀表會間斷的閃爍ABS燈，然后踏板腳下會產(chǎn)生彈腳的感覺，這就是ABS在起作用。擴(kuò)展資料：一、制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死。二、處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。三、在ABS中，對能夠獨(dú)立進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路稱為控制通道。四、ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。五、換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。參考資料：ABS---百度百科
指的是車輛防抱死制動系統(tǒng)，如果沒有ABS，緊急剎車的時候，車輛抱死之后甚至?xí)蚯胺瓭L。所以ABS對車輛的安全性而言很重要。
ABS是剎車防抱死系統(tǒng)，做用就是在汽車緊急作動時防止因車輪抱死而產(chǎn)生的橫滑
你是指儀表中出現(xiàn)ABS燈嗎，ABS是車輛防抱死制動系統(tǒng)，當(dāng)緊急踩剎車的時候，儀表會間斷的閃爍ABS燈，然后踏板腳下會產(chǎn)生彈腳的感覺，這就是ABS在起作用，如果正常行車的情況下儀表ABS燈亮，那就是ABS防抱死剎車系統(tǒng)有毛病了，存在故障，此時ABS是失效的狀態(tài)。

汽車?yán)锍霈F(xiàn)ABS是什么意思

4，什么是ABS

“ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。　　現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置?！　∑胀ㄖ苿酉到y(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。　　近年來由于汽車消費(fèi)者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿右簤毫Φ氖辗?，來達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力?！　‰S著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動系統(tǒng)（ABS）使人們對安全性要求得以充分的滿足?！　∑囍苿臃辣到y(tǒng)，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。汽車制動系統(tǒng)是汽車上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個系統(tǒng)之一。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動安全性的又一重大進(jìn)步?！　BS防抱制動系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動時，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動，從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。這種防抱制動系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動。在制動過程中保持車輪轉(zhuǎn)動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動力量。
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 就是轉(zhuǎn)彎的時候輕松點(diǎn)
ABS是許多汽車都有的剎車性能，現(xiàn)在大部分車已不標(biāo)明具有ABS系統(tǒng)。只有低檔車才會標(biāo)明
防抱死系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎防止輪胎打滑
ABS（Anti-lockedBrakingSystem）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。

5，汽車ABS是什么

ABS 防抱死制動系統(tǒng)ABS是英文Anti-lockBraking System(防抱死剎車系統(tǒng))的縮寫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車突然遇到情況踩剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產(chǎn)生滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的“甩尾”，這是一種非常容易造成車禍的現(xiàn)象。造成汽車側(cè)滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結(jié)構(gòu)等都會造成側(cè)滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦?xí)蝗蛔優(yōu)榛瑒幽Σ?，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟(jì)于事。針對這種產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象的根本原因，汽車專家就研制出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。
汽車ABS就是汽車的制動防抱死系統(tǒng)，它在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，以保證車輪與地面的附著力在最大值。汽車的ABS是一套剎車輔助安全系統(tǒng)，全稱是剎車防抱死系統(tǒng)，可以檢測每一個車輪在剎車時的動態(tài)，對抱死的車輪減小制動力使其與其它車輪保持同步，避免車輛偏剎造成車輛側(cè)滑。沒有配備ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。
“abs”中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。abs是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，abs既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。 普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 定義：abs（anti-locked braking system）防抱死制動系統(tǒng)，近年來由于汽車消費(fèi)者對安全的日益重視，大部分的車都已將abs列為標(biāo)準(zhǔn)配備。 說明：如果沒有abs，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無法控制。所以，abs系統(tǒng)通過電子機(jī)械的控制，以非常快的速度精密的控制制動液壓力的收放，來達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。 一、 abs 的應(yīng)用 世界上第一臺防抱死制動系統(tǒng) abs(ant-ilock brake system), 在 1950 年問世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上， 1968 年開始研究在汽車上應(yīng)用。 70 年代，由于歐美七國生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器，促使了 abs 在汽車上的應(yīng)用。 1980 年后，電腦控制的 abs 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領(lǐng)先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 tx3 、 30x 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300z 等系列，均采用了先進(jìn)的 abs 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 abs 已達(dá) 46% ，現(xiàn)今在世界各國生產(chǎn)的轎車中有近 75% 的轎車應(yīng)用 abs 。 現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產(chǎn) abs ，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展，將會有更多的廠家生產(chǎn)。 二、 abs 的功用 制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標(biāo)是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩(wěn)定性。 制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因?yàn)槠嚨木o急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。 汽車的制動力取決于制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動器產(chǎn)生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。其滑移率 δ＝ (v t -v a )/v t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； v t-- 汽車的理論速度； v a --汽車的實(shí)際速度。 據(jù)試驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內(nèi)。 abs 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當(dāng)車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。 三、 abs 的兩種控制方式 1 ．雙參數(shù)控制 雙參數(shù)控制的 abs ，由車速傳感器 ( 測速雷達(dá) ) 、輪速傳感器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。(其工作原理略) 2 ．單參數(shù)控制 它以控制車輪的角減速度為對象，控制車輪的制動力，實(shí)現(xiàn)防抱死制動，其結(jié)構(gòu)主要由輪速傳感器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。(其工作原理略) 四、 abs 使用中注意的問題 （ 1 ）更換制動器或更換液壓制動系部件后，應(yīng)排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統(tǒng)的正常工作。 （ 2 ）裝有 abs 的汽車，每年應(yīng)更換一次制動液。否則，制動液吸濕性很強(qiáng)，含水后不僅會降低沸點(diǎn)，產(chǎn)生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。 （ 3 ）檢查 abs 防抱死制動系統(tǒng)前應(yīng)先拔去電源。 abs”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。abs是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 abs的四大優(yōu)點(diǎn) 1、加強(qiáng)對車輛的控制。裝備有abs的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調(diào)整方向，對前面的障礙或險(xiǎn)情做出及時、必要的躲避。而未配備abs的車輛緊急制動時容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險(xiǎn)性。 2、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備abs的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死后會出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動的情況。而abs由于減少了車輪抱死的機(jī)會，因此也減少了制動過程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會。 3、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態(tài)下，abs能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20％左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點(diǎn)或區(qū)域。普通的制動系統(tǒng)無法做到這一點(diǎn)。 4、減輕了輪胎的磨損。使用abs消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發(fā)現(xiàn)，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備abs的車輛，而裝備了abs的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。 abs的使用方法 專業(yè)人士表示，abs系統(tǒng)的使用與普通制動系統(tǒng)沒有什么不同，只要把腳踏在制動板上進(jìn)行正常的制動即可。遇到雨雪路滑，駕駛員沒有必要用一連串的點(diǎn)剎方式進(jìn)行制動，abs會使制動保持在最佳點(diǎn)。要注意的一點(diǎn)是：abs工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，并聽到一些噪音，這些都屬于正?，F(xiàn)象，不用過分緊張。
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