叫幾次滴滴快車，下車時看一下滴滴司機的“在線時長”和“流水”。滴滴壓榨司機是有些過分了，滴滴一家獨大，我們私家車又沒有正規(guī)的出租車手續(xù)，所以只能依靠軟件接單，這就形成了壟斷，私家車或者租車跑滴滴，只能是啞巴吃黃連，連最基本的利益都維護不了，想想可笑，號稱砸了多少億進去，結果呢還要從駕駛員頭上把這些錢拔回去，最后吃虧的就是駕駛員，現(xiàn)在優(yōu)選型已經改為快車，滴滴號稱快車是為了給市場提供方便做福利。

1、滴滴快車司機的利益怎么保證？

首先我是一名滴滴司機，我兼職在跑滴滴，把我的心得分享給大家，如有更多不同意見，請留言討論…根據(jù)上述這個問題。我先舉個例子，說一下親身經歷的事情…在學校開學的頭一天。我接到了一個單子，當時滴滴派單挺遠大概有4.3公里遠。因為附近有學校在考試，所以當時的車特別的多，路上特別堵，我大概走了20分鐘才到了，接人的地點。

當我接到那個姑娘的時候，那條路還是特別的堵。當時姑娘因為知道等的時間比較長，所以選擇了繞路，因為開學，他們那個學校門口也特別堵。大概到學校走了，四五十分鐘，車費算下來，大概是35塊多。系統(tǒng)判定的車費大概在45以上，一路上跟跟這個姑娘聊的還挺好。沒想到30多分鐘以后我收到了信息，投訴差評有問題，當時我立馬就申訴。

剛開始選擇的是，這個客服，當選填了所有的信息之后。第二天客服判定是司機責任，后來我就沒有申訴。1.我感覺滴滴的客服，應該是由系統(tǒng)判定，嗯，他根據(jù)系統(tǒng)地圖規(guī)劃路徑。一旦跟路徑不符，就是繞路，2.大家都知道，生意場上為保證顧客利益。損失司機利益，這是不變的法則，如果損失一個乘客，就失去了一份抽成的單子，如果損失司機，這并沒有什么，因為會有另一個司機補上來，

但是滴滴壓榨司機是有些過分了，滴滴一家獨大，我們私家車又沒有正規(guī)的出租車手續(xù)，所以只能依靠軟件接單，這就形成了壟斷，私家車或者租車跑滴滴，只能是啞巴吃黃連。3.滴滴抽成比較狠，在國際莊8元起步價的情況下，抽成20%以上，一普通單下來到手5.9元，你要知道，國際莊的油價是跟全國統(tǒng)一的，而且汽車保養(yǎng)的費用是一樣的。

2、開滴滴快車怎樣掙錢更多？

我想這個我還是有發(fā)言權的，怎么樣跑滴滴多賺錢我提供自己的心得給大家做參考:1.從大環(huán)境講遵守滴滴規(guī)則，不線下交易，這點滴滴抓的很嚴，被滴滴警告過得就不要線下了，沒有被警告過的遇到大單子可以冒險試一下。不要在車內跟乘客加價，實在加價的把滴滴系統(tǒng)關了，然后乘客投訴你報備估計問題不大，2.一單到了車子特別多的地方建議打開拼車單，快速離開這個地方。