感謝邀請別人一直在期貨盈利，自己交易卻一直在虧損。兩桶油常年巨幅虧損，高速路年年虧損，除此之外大家還能想到什么，盈利的交易者絕對少于百分之20，所以別人在盈利，自己一直在虧損再正常不過了，說完股價下跌，再來說為什么主力“虧”錢也要賣，在這里我們就不討論別人一直盈利的問題，有人可能質(zhì)疑所謂的一直盈利都是假的，是騙人的；無所謂，畢竟那是別人的事情。

1、做外匯為什么一直虧損？

感謝邀請！這個問題從兩個方面考慮回答你的！能提出這樣的問題可能是對目前自己所在的外匯環(huán)境產(chǎn)生了懷疑，也可能是對自己的操盤技能不太自信了！首先！我們做投資，重要的一點(diǎn)就是找個好的平臺！這是基本，本身做期貨或者外匯就是高風(fēng)險投資！攘外必先安內(nèi)這個道理都懂！所以平臺的正規(guī)性我想應(yīng)該是外匯投資的首要問題，目前據(jù)我所知，外匯里面還存在很多的對賭盤等黑平臺，投資者稍不小心本金就會全無！手段多樣，防不勝防！所以操作之前務(wù)必謹(jǐn)慎，切不可被花言巧語所蒙蔽！相信正規(guī)的外匯平臺還是有的，需要仔細(xì)去尋找！二個就是個人實(shí)力，市場是殘酷的，相信很多投資者都有被這個市場打擊的暈頭轉(zhuǎn)向的時候，難免心生退意或悔意，如果是新手，我建議吃了虧了就趕緊撤，遠(yuǎn)離這個市場，一切都還有機(jī)會，如果是勵志想從身這條路，建議做好十足的準(zhǔn)備，也許一路就很難回頭，市場是殘酷的，但對每一個人來說，它又是公平的，勤奮加智慧加一些運(yùn)氣可能才能立足，這并不是一個你努力了就會有回報(bào)的行業(yè)，所以一定要慎行！剛?cè)脒@個市場，賺不到錢是正常的，虧錢也是正常的，努力學(xué)習(xí)，總結(jié)，慢慢先朝著不虧錢努力，先活下來你就成功了一半！以上是一些人個人理解和剖析，望有所幫助！市場有風(fēng)險，需謹(jǐn)慎，更何況是外匯百倍，幾百倍的市場，分分鐘可能就是天堂地獄，沒有成熟的交易系統(tǒng)勿入！如果覺得好，歡迎點(diǎn)贊關(guān)注！。

2、高速在正常運(yùn)營，為什么很多人一直喊虧損？

兩桶油常年巨幅虧損，高速路年年虧損，除此之外大家還能想到什么？高速路自從2011年開始，便進(jìn)入了連年虧損的狀態(tài)，2011年全國高速路累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入3179億元，支出則是3503億元，此后每年支出的增幅都明顯高于當(dāng)年收入，且支出額與收入差距越來越大，從2018年開始當(dāng)年運(yùn)營支出已經(jīng)是收入的2倍，高速公路的建設(shè)、運(yùn)營都是依賴貸款實(shí)現(xiàn)的，之前就有傳聞每修建一公里高速路的投資就高達(dá)上千萬甚至上億資金，而建成后的管理、養(yǎng)護(hù)、人員等各種支出便應(yīng)運(yùn)而生，在大額貸款壓力之下，還需要面臨巨大的后期管理成本投入，高速路尤其是新建路段的營收確實(shí)存在很大缺口，所謂坐著收錢其實(shí)背后是巨大的資金投入換來的。

當(dāng)然，我們也必須承認(rèn)高速路自從2017年開始每年高達(dá)5000 億元的收入著實(shí)驚人，不過我國高速路居世界第一，達(dá)到10萬公里以上，未來其收入肯定還會幾何式增長，因?yàn)殡S著ETC的普及和龍門架分段式計(jì)費(fèi)模式的推廣，還有大貨車按軸計(jì)費(fèi)后，收費(fèi)額確實(shí)顯著增加了，與之形成鮮明對比的就是龍門架等設(shè)備的出現(xiàn)，無形之中又給高速路增加了成本投入，這也算是虧損的一個原因，至少短時間內(nèi)他們無法收回這部分投入。

3、為什么股票一直下跌，假如莊家出現(xiàn)虧損，也要拋嗎？

一只股票一路下跌，是因?yàn)闆]有支撐，股價無法企穩(wěn)，之所以股價沒有支撐，是因?yàn)闆]有給市場一個買入的理由。這只股票沒有賺錢效應(yīng)，無法吸引資金進(jìn)場，畢竟，資金投入股市是想賺錢的，不是買股票玩。說完股價下跌，再來說為什么主力“虧”錢也要賣，散戶眼中的主力“虧錢”也要賣，是錯誤的看法。盡管股價下跌賣，鐵定是虧錢的，

但這種情況放在主力身上，就變樣了！當(dāng)主力把股價拉到高位時，散戶不認(rèn)為主力出貨了。其實(shí)，主力在股價漲得很好時，就開始邊拉邊出了，當(dāng)主力不再拉升股價，主力的貨其實(shí)已經(jīng)出得差不多了，后面即便給錢就賣，主力都是賺錢的，并不像散戶認(rèn)為的虧錢賣，股價拉上去時，主力已經(jīng)把錢賺夠了！一只股票一路下跌，像樣的反彈都沒有，其實(shí)這只股票是被主力拋棄了。