也有一些人，因?yàn)榉N種原因五次考試不過鎩羽而歸，成為駕考大潮中的落榜者。以上是我的兩點(diǎn)分析，供那些駕考五次不過的伙伴們參考和借鑒，我想駕考五次沒過的責(zé)任完全在于駕校，心理駕考五次不過被淘汰，對人的心理打擊是非常大的，在不斷考試不斷被淘汰的過程中，自信心早已被消耗殆盡，心理產(chǎn)生了強(qiáng)烈的挫敗感。
1、駕考五次不過怎么辦？
我想說，駕考五次沒過的責(zé)任完全在于駕校！現(xiàn)在的教練都不敢收禮了，好處是學(xué)員省了錢，但是教練也沒啥耐心教了！約車的權(quán)利給了教練，他丫的牛比起來了，你想約車，他丫一萬個理由不讓你練，導(dǎo)致你只能隔好幾天，甚至十多天才能練一次車，練車不連續(xù)，導(dǎo)致你的駕駛技能提高很慢！好不容易拖到科二約考成功時，你也沒摸過幾次車，考試科目不熟練，你就會非常的緊張，考試的時候是人山人海，往往要等三四個小時，甚至一小天才能輪到你考試，說不焦慮那是扯淡！考試車和你平時練的車不是一回事，它真是特別容易熄火。
科二雖然難過，可是只要你認(rèn)真學(xué)習(xí)，早晚還是會過的，然后重頭戲科三來了，因?yàn)榭迫幸粋€安全員，這家伙會成為你的噩夢，因?yàn)榘踩珕T的權(quán)利太大了，他可以直接一腳把你踩掛！駕校的規(guī)矩是，科三不約考，不給你練?？迫s考成功后，教練帶著你去考場熟悉路線，就三圈，然后你就考試了！作為一個新手的你，沒有任何上路駕駛經(jīng)驗(yàn)，科目三對細(xì)節(jié)的要求那么多，需要記憶的點(diǎn)超多，一個半天，就能達(dá)到熟練駕駛，應(yīng)付自如的程度，你覺得你能行嗎？不排除有人車感好，記性好，一把就過了，但是大多數(shù)人都是掛科的結(jié)局，
這時候安全員就閃亮等場了，新手科目三一把過，必須30%發(fā)揮 20%運(yùn)氣 50%安全員，碰到一個啥筆安全員，你過的可能性0.過不去怎么辦？模擬啊！只要你有錢就往里砸吧！補(bǔ)考費(fèi)，或者用不可明說之手段，和安全員搭上線，如果安全員不踩剎車，你過的可能性會增加70%。現(xiàn)在因?yàn)轳{照成為剛需，駕考已經(jīng)淪為許多人的斂財(cái)工具，相關(guān)利益鏈錯綜復(fù)雜，駕校，教練，考場，安全員，一個個虎視眈眈，因?yàn)槠湔莆罩鴻?quán)利，學(xué)員就淪為待宰的羔羊，這其中科三的安全員就是卡通過率的劊子手！他不想讓你過，你就是開車開出花來也是沒用，
強(qiáng)烈科三建議取消安全員，改為全電子考試，安全員的存在極大的干擾了學(xué)員的注意力，導(dǎo)致許多駕駛技術(shù)過關(guān)的學(xué)員，因?yàn)榫o張掛科，比如你高考的時候，要是監(jiān)考老師坐在你對面盯著你，你還怎么答題？還有就是五次考試不過就取消成績重考，這更是奇葩之極，考試的目的是為了選出合格的駕駛員，不管考幾次，只要考過了就說明已經(jīng)達(dá)到要求，為什么要重頭開始考試？駕考難度的過度增加，只能催生黑色產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，找關(guān)系花錢包過的考生比比皆是，真正的好駕駛員卻因?yàn)橹刂夭豢裳哉f之原因而在駕考中折戟沉沙（最常見的就是安全員卡通過率，如果今天考試有幾個包過的，輪到你就別想過，比如你剛要起步，一個安全員開輛空的考試車，突然一個掉頭甩到你車前面憋住你，或者當(dāng)你跟車時，明明還有很遠(yuǎn)距離，你想近點(diǎn)再踩剎車，安全員一腳就踩了）車禍這么多，就是因?yàn)樽吆箝T搞出了形形色色馬路殺手！如果駕考不是這么吸金大法，過于放大安全員權(quán)利，片面增大考試難度，大家都心平氣和的好好練車，走捷徑走后門的人少了，是不是更能培養(yǎng)出合格的駕駛員？駕駛畢竟關(guān)乎自身安全，如果不是駕考難度變態(tài)，誰愿意花錢走后門，誰不想學(xué)到真正的駕駛技術(shù)？買來的駕駛證，倉促上路，才是車禍的禍根！有一句話叫過猶不及！肉食者不懂嗎？。
2、考駕照考爆之后該怎么辦好，五次機(jī)會已用完？
駕照共考四科，科目一、科目四是理論考試，可以不限約考次數(shù)，考過為止；科目二、科目三考的是路面駕駛技術(shù)，每科可以約考五次，每次有兩個機(jī)會，如果科目二、科目三其中的一科五次沒考過，那么其他已考過的科目考試成績作廢，只能重新交費(fèi)報(bào)考，原來的報(bào)考費(fèi)用也只能付之東流了。每一個考駕照的人，都有一個嘔心瀝血、煎熬磨難的過程，很多人中途都想到過放棄，又無奈地咬牙堅(jiān)持下去等拿到駕照那一刻，之前所有的委屈、辛苦都化作了一絲絲的喜悅，感覺一切付出都值了，對人生是一個自我歷練。
