所謂互聯(lián)網(wǎng)公司的基因，到底是個(gè)什么玩意兒。那我倒要問問，我們公司的基因是什么，這就看出基因論的矛盾了，如果基因是深植于團(tuán)隊(duì)的某種東西（比如文化，價(jià)值觀，甚至技術(shù)能力），同樣一批人，基因肯定是一樣的吧，不太認(rèn)同所謂的互聯(lián)網(wǎng)公司基因論，此種互聯(lián)網(wǎng)公司的基因論，其實(shí)就是基因決定論（你沒這個(gè)基因，就是做不成，怎么也做不成。

1、什么是基因？

基因相當(dāng)于人類的“源代碼”，支配著生命的基本形態(tài)，演繹著人類生、老、病、死等一切生命現(xiàn)象，自從科學(xué)家們對(duì)基因密碼破譯成功，人類便開啟了通往生命健康的新旅程。隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢的變化，將面臨著產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的調(diào)整重塑，生命經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力，以基因科技、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈為代表的科技產(chǎn)業(yè)將是繼互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)風(fēng)口浪潮，不斷催生新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)，并加速向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透融合，

2、基因與文化的關(guān)系到底是什么，是文化決定基因還是基因決定文化？

作為一個(gè)文化領(lǐng)域的創(chuàng)作者，我非常樂意分享我的想法，我們經(jīng)常說有文化，那么到底什么是文化呢？其實(shí)文化就是相對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)而言，人類全部的精神活動(dòng)以及產(chǎn)品，我覺得文化是一個(gè)很綜合的東西，包括人生觀、世界觀以及價(jià)值觀，還包括衣食住行方方面面的。在我看來，文化與基因的關(guān)系其實(shí)并沒有太大的關(guān)系，我認(rèn)為基因只可以決定一個(gè)人的智商，但是如果說基因與文化的關(guān)系，我認(rèn)為其實(shí)文化是一種文化氛圍，其實(shí)基因是先天的東西，但是文化卻是后天逐漸習(xí)染的，

3、什么是車聯(lián)網(wǎng)？

InternetofVehicles，在國內(nèi)稱之為車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)依托日益健全的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過4G、5G無線通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息交互技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)高效的智能化監(jiān)管，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能容擴(kuò)為：語音交互、車輛導(dǎo)航、智能駕駛、車輛狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程車輛控制、道路救援等。

車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的知名品牌有：奇瑞雄獅智云互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)、比亞迪的DiLink系統(tǒng)、吉利的GKUI系統(tǒng)、寶馬的iDriver、豐田的G-BOOK、大眾的Car-Net等等，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，離不開大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭公司也紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，阿里推出的AIiOS系統(tǒng)整合了旗下的資源，實(shí)現(xiàn)了智能交互，智能駕駛艙、車輛遠(yuǎn)程控制、車輛狀態(tài)查詢等服務(wù)。

美中不足的是，AIiOS系統(tǒng)目前并不能直接“驅(qū)動(dòng)”汽車關(guān)鍵部件，它還只是一個(gè)能夠提供人機(jī)交互和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的服務(wù)平臺(tái)，但是，從阿里公司“驅(qū)動(dòng)萬物互聯(lián)”的口號(hào)來看，阿里對(duì)AIiOS系統(tǒng)寄予的愿景還是十分宏大的。百度推出的“carlife”系統(tǒng)，主推自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)，將車與車、車與交通設(shè)施間相互連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷信號(hào)燈、道路、車輛等功能，

騰訊起步較晚，2017年推出的“AIinCar”系統(tǒng)，主打開放連接能力和生態(tài)資源。但車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)遠(yuǎn)不止這些，要真正實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境三者之間的智能互聯(lián)，遠(yuǎn)不是一個(gè)單獨(dú)的公司或者一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)所能夠解決的，車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的集成系統(tǒng)，需要各個(gè)領(lǐng)域的公司通力合作、共同開發(fā)！在未來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里，各個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，最終形成一個(gè)巨型數(shù)據(jù)倉庫。

而每一輛車都是這個(gè)數(shù)據(jù)倉庫的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，車輛行駛過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，源源不斷的匯集到數(shù)據(jù)倉庫，由云計(jì)算系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“精挑細(xì)選”的過濾，再由數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)根據(jù)不同行業(yè)對(duì)車輛信息數(shù)據(jù)的不同需求，將分類后的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)共享。以便為汽車及駕駛員提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、有效、貼心的個(gè)性化服務(wù)，包括但不限于：人與車智能交互、車與車智能交互、車與周圍設(shè)施智能交互、車輛周圍環(huán)境監(jiān)測（空氣質(zhì)量、污染指數(shù)、天氣情況）、車輛路徑智能規(guī)劃、交通情況實(shí)時(shí)預(yù)警、車輛自動(dòng)安全駕駛、駕駛員身體狀況、駕駛水平監(jiān)測、駕駛員實(shí)時(shí)違章預(yù)警、車輛突發(fā)危險(xiǎn)處理等等。