四、訂單農(nóng)業(yè)存在主要問題和解決辦法1、一個(gè)是訂單無法完成農(nóng)業(yè)受自然災(zāi)害和生產(chǎn)水平影響較大，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中有可能因?yàn)樘鞛?zāi)或技術(shù)問題而出現(xiàn)訂單無法完成的情況，或者當(dāng)減產(chǎn)時(shí)，農(nóng)民違約不賣給收購方；此外，當(dāng)市面上產(chǎn)量過剩時(shí)，市場價(jià)格低于訂單合同價(jià)格，收購方也可能出現(xiàn)違約情況。

1、訂單農(nóng)業(yè)是什么？

近年來，“先找市場、再抓生產(chǎn)、產(chǎn)銷掛鉤，以銷定產(chǎn)”為特征的訂單農(nóng)業(yè)在全國多地“開花”，成為了當(dāng)前逐漸盛行的一種新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式。一、什么是訂單農(nóng)業(yè)呢？訂單農(nóng)業(yè)又稱合同農(nóng)業(yè)、契約農(nóng)業(yè)，是近年來出現(xiàn)的一種新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式，農(nóng)戶根據(jù)其本身或其所在的鄉(xiāng)村組織同農(nóng)產(chǎn)品的購買者之間所簽訂的訂單，組織安排農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的一種農(nóng)業(yè)產(chǎn)銷模式，

訂單農(nóng)業(yè)很好地適應(yīng)了市場需要，避免了盲目生產(chǎn)。二、訂單農(nóng)業(yè)的價(jià)值一是訂單農(nóng)業(yè)完善了利益風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的基本運(yùn)作原則得以體現(xiàn)；二是訂單農(nóng)業(yè)完善了定價(jià)機(jī)制，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化最受矚目的收益問題得以解決；三是訂單農(nóng)業(yè)完善了制約機(jī)制，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的規(guī)范運(yùn)作得以保障；四是訂單農(nóng)業(yè)可打造名牌農(nóng)產(chǎn)品，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化在銷售環(huán)節(jié)上有了拳頭產(chǎn)品，從而為企業(yè)融入市場化經(jīng)營浪潮并立足生根，提供了物資資本和必備要素；五是訂單農(nóng)業(yè)是目前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化具體實(shí)施過程中比較容易促成的一種實(shí)現(xiàn)形式，具有操作性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、收益量大等諸多優(yōu)點(diǎn)，

三、訂單農(nóng)業(yè)的模式1、農(nóng)戶與科研、種子生產(chǎn)單位簽訂合同，依托科研技術(shù)服務(wù)部門或種子企業(yè)發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)。2、農(nóng)戶與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)或加工企業(yè)簽訂農(nóng)產(chǎn)品購銷合同，依托龍頭企業(yè)或加工企業(yè)發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，3、農(nóng)戶與專業(yè)批發(fā)市場簽訂合同，依托大市場發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)。4、農(nóng)戶與專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織、專業(yè)協(xié)會(huì)簽訂合同，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，

5、農(nóng)戶通過經(jīng)銷公司、經(jīng)濟(jì)人、客商簽訂合同，依托流通組織發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)。四、訂單農(nóng)業(yè)存在主要問題和解決辦法1、一個(gè)是訂單無法完成農(nóng)業(yè)受自然災(zāi)害和生產(chǎn)水平影響較大，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中有可能因?yàn)樘鞛?zāi)或技術(shù)問題而出現(xiàn)訂單無法完成的情況，或者當(dāng)減產(chǎn)時(shí)，農(nóng)民違約不賣給收購方；此外，當(dāng)市面上產(chǎn)量過剩時(shí)，市場價(jià)格低于訂單合同價(jià)格，收購方也可能出現(xiàn)違約情況，

2、另一個(gè)是采購商違約作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方，在訂單農(nóng)業(yè)模式下，要規(guī)避自己的風(fēng)險(xiǎn)，最重要需要解決好以上兩個(gè)問題。首先做好自己的生產(chǎn)工作，執(zhí)行好生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；其次一定要保障自己在合約中的權(quán)益，最大可能爭取違約賠償?shù)拿枋?，避免文字漏洞，作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者要明白訂單農(nóng)業(yè)只是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式一種，做大、做強(qiáng)自己、了解用戶的需求，提升產(chǎn)品的品質(zhì)是更古不變的原則。

2、美國的腐敗合法化是什么？

我挺喜歡美國的制度，比方說加州州長，從上臺(tái)前，家產(chǎn)幾億，到當(dāng)了四年州長后變成了四十億，神奇吧！合法所得，誰敢追究。奧巴馬，臨下臺(tái)前，光明正大的領(lǐng)著妻兒座著空軍一號(hào)渡假，來中國游玩，美其名曰，我不富裕，公款渡假合法，川普，競敢讓女婿總承包美墨長城，總款項(xiàng)國會(huì)沒通過，它競?cè)徽{(diào)用國家安全基金。要知道，此墻花費(fèi)46億元，

3、為什么空中客車訂單都是法國政府帶頭簽訂而不是德國英國等？

這個(gè)問題涉及到空中客車公司的創(chuàng)建歷程，以及另外一家集團(tuán)公司EADS的股權(quán)問題了。咱們先從協(xié)和號(hào)超音速客機(jī)說起吧，這是這個(gè)問題的源頭，在上個(gè)世紀(jì)五十年代末期，民航客機(jī)發(fā)展趨勢并不明朗，一方面有人主張發(fā)展超音速客機(jī)，另一方面區(qū)域保守，主張繼續(xù)發(fā)展亞音速客機(jī)。在這一方向選擇問題上，英國和法國傾向于超音速客機(jī)研發(fā)，但是苦于研發(fā)經(jīng)費(fèi)太高，無法獨(dú)立承擔(dān)，故而兩國達(dá)成協(xié)議一起干，這就是日后推出的協(xié)和號(hào)客機(jī)，

在這一項(xiàng)目研發(fā)過程中，英國和法國感觸良多，為了對(duì)抗美國的波音和麥道，兩國決定繼續(xù)發(fā)揚(yáng)合作傳統(tǒng)，搞一個(gè)新的民用飛機(jī)公司。消息一傳出，也吸引了德國、西班牙和荷蘭等歐洲國家投資，于是在1970年這五國共同籌資建立了空中客車公司，總部設(shè)在法國圖盧茲，但是在德國漢堡另外設(shè)立了總裝廠，經(jīng)過三十年的發(fā)展，空客已經(jīng)成長為世界上第二大民機(jī)制造商了，僅次于波音。