吉利目前營銷方面強(qiáng)于奇瑞，而奇瑞在正向研發(fā)的技術(shù)實(shí)力上稍強(qiáng)于吉利。親生子吉利汽車和技術(shù)控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團(tuán)以50，本質(zhì)上來吉利在自己的車聯(lián)網(wǎng)部分已經(jīng)做的非常優(yōu)秀，也是開拓者，很多國產(chǎn)車商也是在吉利之后，紛紛加上了車聯(lián)網(wǎng)以及人機(jī)交互。

1、吉利為什么發(fā)展地這么快？

要問自主品牌的老板中，我比較欣賞哪位，我的答案是李書福李老板，不敢說吉利汽車未來能否成為中國最好的自主品牌走向世界，但李老板這個(gè)人我是會(huì)一直支持的。他的為人，創(chuàng)業(yè)的堅(jiān)持和激情，以及他敢于說敢為的性格，值得我一直學(xué)習(xí)，吉利汽車近些年的飛速發(fā)展離不開李老板的運(yùn)作，我在創(chuàng)業(yè)之初也拜讀過李老板的傳記。吉利汽車在近幾年確實(shí)發(fā)展迅速，從剛開始一個(gè)沙發(fā)四個(gè)輪子的理念開創(chuàng)吉利到收購沃爾沃，到推出國產(chǎn)高端轎車和suv的標(biāo)桿博瑞和博越再到成立領(lǐng)克公司推出了領(lǐng)克01，可以說是一直緊跟大趨勢(shì)不斷成長一步一個(gè)腳印，

這一路上也不是沒有坎坷，前些年吉利因?yàn)橥瑫r(shí)擁有吉利，全球鷹，英倫，帝豪等等子品牌，各個(gè)品牌之間定位不清，在一段時(shí)間內(nèi)也是慘淡經(jīng)營，不過李老板后期通過精簡品牌，收購沃爾沃發(fā)展核心技術(shù)推出了博瑞和博越，這兩輛車說不上完美，也存在很多的問題，但確實(shí)讓人們看到了自主中高端車型的希望。最近推出的領(lǐng)克品牌也成功吸引了一波眼球，關(guān)于領(lǐng)克01這個(gè)車到底怎樣我還說不好，但其品牌的誕生過程就很厲害了，領(lǐng)克可是個(gè)合資品牌，大搖大擺的用著沃爾沃的技術(shù)和平臺(tái)，

但明明在李老板收購沃爾沃的時(shí)候有著明文規(guī)定：沃爾沃的專利和技術(shù)歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現(xiàn)在怎么就理所應(yīng)當(dāng)?shù)赜闷饋砹四?？我接下來就給大家講一下李老板的一套組合拳。首先介紹下基本地位關(guān)系，吉利控股集團(tuán)是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個(gè)兒子：技術(shù)控沃爾沃汽車、親生子吉利汽車組合拳第一式：爸爸吉利控股集團(tuán)和兒子沃爾沃汽車，以50%：50%成立了一家技術(shù)公司：寧波方程技術(shù)公司，這樣爸爸就可以和技術(shù)控兒子共享零部件采購渠道，

組合拳第二式：親生子吉利汽車和技術(shù)控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團(tuán)以50:30:20的股比成立了領(lǐng)克汽車公司，其中沃爾沃汽車不出錢，只以技術(shù)入股的形式參與，這樣以來領(lǐng)克就可以完全共享沃爾沃的技術(shù)和平臺(tái)。而且這樣以來領(lǐng)克就順理成章的變成了合資品牌，這一套組合拳下來，領(lǐng)克繞過了當(dāng)年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術(shù)，同時(shí)一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老板一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！最后還是祝福這個(gè)自主品牌吧，希望它盡快解決現(xiàn)有車型的問題，學(xué)習(xí)其收購的外國技術(shù)發(fā)展屬于我們自己的汽車技術(shù)，作出更多產(chǎn)品力高價(jià)格親民的車型。

2、吉利控股會(huì)不會(huì)投資錘子科技？

謝邀！其實(shí)這樣的可能性微乎其微，錘子科技更多的還是一個(gè)手機(jī)廠商，即便是TNT系統(tǒng)，顛覆的也只是office的某部分操作，顯然對(duì)于吉利汽車來說，并沒有什么卵用！其實(shí)一直以來，我都并不看好TNT現(xiàn)在來看，今年錘子科技的鳥巢發(fā)布會(huì)，更像是一場盛大的謝幕會(huì)，錘子科技從這場發(fā)布會(huì)以后，急轉(zhuǎn)直下，公司內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)不良，手機(jī)等銷量也不好！而發(fā)布會(huì)所發(fā)布的兩款產(chǎn)品，我個(gè)人當(dāng)時(shí)都并不看好！錘子R1率先采用了美人尖屏幕，但問題是錘子科技在解決了大劉海的問題后，在下巴部分并沒有任何改進(jìn)，這也導(dǎo)致了錘子R1的正面觀感非常丑！如今來看華為以及OPPO，vivo的水滴屏，在下巴部分都做了很大的改進(jìn)，讓正面觀感的確更具科技化，相比來說堅(jiān)果R1就像一個(gè)半成品！從性能來看堅(jiān)果R1是合格的旗艦產(chǎn)品，但羅永浩顯然還沒有吸取錘子T1T2的教訓(xùn)，在定價(jià)上繼續(xù)激進(jìn)，包括品控問題，讓堅(jiān)果R1的競爭力急劇下降！而另一個(gè)大炸彈，TNT，更是耗費(fèi)了錘子科技人力物力財(cái)力之后，最失敗的一個(gè)產(chǎn)品！即便今天以上帝視角來看，TNT都是非常雞肋的，所謂的顛覆無非是一些微創(chuàng)新而已！吉利的GKUI已經(jīng)很成功了，并不需要錘子科技作為國產(chǎn)汽車廠商的佼佼者，吉利汽車近幾年的步伐顯然是要更具創(chuàng)新性！率先在車聯(lián)網(wǎng)上做出改變，同時(shí)所做的GKUI人機(jī)交互也并不落下風(fēng)！所以本質(zhì)上來說，吉利在自己的車聯(lián)網(wǎng)部分已經(jīng)做的非常優(yōu)秀，也是開拓者，很多國產(chǎn)車商也是在吉利之后，紛紛加上了車聯(lián)網(wǎng)以及人機(jī)交互！這也就讓吉利根本不需要錘子科技來幫忙，更何況，對(duì)于汽車來說，只需要語音控制一些固定場景，并不需要復(fù)雜的情況，所以根本沒必要去借助TNT來革新！即便是汽車行業(yè)需要革新，也是在輔助以及無人駕駛上，但這方面，顯然錘子科技邊都不沾！。