中海 集運(yùn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋。(4)中遠(yuǎn)海特():中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)股份有限公司(中文簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)”)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)控股的上市公司，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群之一，前身為新中國(guó)國(guó)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)廣州，中遠(yuǎn)集運(yùn)和-2集運(yùn)哪個(gè)單位好？集裝箱類上市公司有中海 集運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋、CIMC。

怡亞通、長(zhǎng)聯(lián)、順豐控股、大云、鐵龍物流等。可以通過(guò)華泰證券一站式財(cái)富管理平臺(tái)“增樂(lè)財(cái)富通”了解行業(yè)及市場(chǎng)熱點(diǎn)資訊。航運(yùn)股列表:(1) CIMC():中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))有限公司是全球領(lǐng)先的物流設(shè)備和能源設(shè)備供應(yīng)商，總部位于中國(guó)深圳。(2)樂(lè)凱科技():湖北樂(lè)凱科技股份有限公司是一家專注于大通信產(chǎn)業(yè)閉環(huán)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，是信息產(chǎn)業(yè)高端通信設(shè)備的軟硬件制造服務(wù)商。

(4)中遠(yuǎn)海特():中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)股份有限公司(中文簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)”)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)控股的上市公司，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群之一，前身為新中國(guó)國(guó)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)廣州。(5)中遠(yuǎn)海發(fā)():中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的一家專注于供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)的公司，是在香港和上海兩地上市的公司。

中海集運(yùn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋。集裝箱類上市公司有中海 集運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋、CIMC。1.集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的用于周轉(zhuǎn)的大型裝載容器。用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，可以直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨。中途換車換船，沒(méi)必要開箱換貨。因此，容器是一項(xiàng)偉大的發(fā)明。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和由此建立的整套運(yùn)輸系統(tǒng)。

2.集裝箱概念股(相關(guān)股票)(1) CIMC: CIMC是中國(guó)最早的專業(yè)化集裝箱制造商和最早的中外合資企業(yè)之一，主要從事集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、儲(chǔ)罐儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和機(jī)場(chǎng)設(shè)備的制造和銷售服務(wù)。道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)是CIMC目前重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)。自2002年以來(lái)，CIMC利用其在管理、技術(shù)、品牌和規(guī)模經(jīng)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)收購(gòu)、兼并和投資建設(shè)，整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。

I中國(guó)人不怕海洋！我們的航海歷史比任何人都長(zhǎng)！成績(jī)也是輝煌的！從夏朝開始，華夏先民就在遼東半島和山東半島之間設(shè)置了固定的往返路線。東周時(shí)期，沿海諸侯國(guó)能夠建造巨輪，掀起了大規(guī)模的海上探險(xiǎn)、海上運(yùn)輸、海外貿(mào)易和頻繁的海戰(zhàn)。春秋時(shí)期，我們開通了第一條到日本的航線，是左手循環(huán)航線；戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，隨著航海技術(shù)的提高，開通了經(jīng)對(duì)馬島直達(dá)北九州的航線。

西漢時(shí)期，我們開辟了海上絲綢之路。東漢時(shí)期，在中外海商的努力下，實(shí)現(xiàn)了與羅馬帝國(guó)的貿(mào)易對(duì)接，兩個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)終于有了直航。三國(guó)時(shí)期，曹魏開辟了第三條通往日本的航路?！爸劢y(tǒng)為馬，?；癁榫蕖钡臇|吳，開辟了第三條西線。孫權(quán)也曾派船隊(duì)七下遼東。他還命令魏文率領(lǐng)一支數(shù)萬(wàn)人的艦隊(duì)向東南沿海進(jìn)發(fā)。這次大航海在歷史上第一次將臺(tái)灣省和海南島納入我國(guó)版圖。

經(jīng)過(guò)近期觀察，筆者感覺(jué)-2集運(yùn)未來(lái)走勢(shì)將強(qiáng)于中國(guó)中鐵，原因有以下十點(diǎn):(1)從基本面分析，中國(guó)中鐵的動(dòng)態(tài)PE在市場(chǎng)價(jià)11.18元時(shí)為50倍；而當(dāng)中海 集運(yùn)的動(dòng)態(tài)PE為50倍時(shí)，對(duì)應(yīng)的股價(jià)應(yīng)該是20元！縱向?qū)Ρ韧袠I(yè)，中國(guó)遠(yuǎn)洋資產(chǎn)注入后的動(dòng)態(tài)PE為22.6倍，而不考慮注入的中海 集運(yùn)為29倍，如果考慮資產(chǎn)注入會(huì)下降到22倍左右，與中國(guó)遠(yuǎn)洋相近。中海海盛()為38倍，中遠(yuǎn)海運(yùn)()為34倍，所有對(duì)比的絕對(duì)價(jià)格中海 集運(yùn)最低，動(dòng)態(tài)市盈率接近最低。所以判斷其后市相對(duì)有上漲空間！

中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司，兩家都是國(guó)有公司，是上市公司中遠(yuǎn)海運(yùn)中國(guó)的前十大船公司。沒(méi)有官方說(shuō)法。以下是一些知名船公司，供參考:中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司、萬(wàn)海海運(yùn)有限公司、神華中海海運(yùn)有限公司、上海瑞寧船務(wù)有限公司、廣東粵電船務(wù)有限公司、上海時(shí)代船務(wù)有限公司，每家公司都有不同的特色以上只是部分船公司的介紹，僅供參考。國(guó)內(nèi)排名前十的船公司有:中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)、招商局能源運(yùn)輸有限公司、中國(guó)香港東方海外集裝箱運(yùn)輸公司、中國(guó)臺(tái)灣省陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)、中海 集運(yùn)、萬(wàn)海海運(yùn)有限公司

中海集裝箱運(yùn)輸有限公司(簡(jiǎn)稱中海 集運(yùn))是經(jīng)國(guó)家工商行政管理總局批準(zhǔn)注冊(cè)的集國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱集疏運(yùn)、船務(wù)代理、集裝箱代理為一體的新型集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)。中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司被《巴菲特》雜志、世界企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)驗(yàn)室和《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)家周刊》聯(lián)合評(píng)為2010年(第七屆)中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)，排名第46位。

中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司前身是1997年8月28日成立的中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司根據(jù)2004年2月5日國(guó)務(wù)院國(guó)資委的國(guó)資改革，雖然對(duì)股票市場(chǎng)了解不多，但相比規(guī)模和實(shí)力，中遠(yuǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于中海，而中遠(yuǎn)兩者的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)也有很大差距。中遠(yuǎn)是國(guó)有重點(diǎn)特大型企業(yè)，世界500強(qiáng)中，80%的船舶為自有，-2/80%的船舶為租賃合作，在盈利模式上，中海雖然近年來(lái)發(fā)展良好，但在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和實(shí)力上仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中遠(yuǎn)。