香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車票收費(fèi),而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng)。因?yàn)橄愀鄣牡罔F是私人的,他們開(kāi)通地鐵是為了賺錢,香港地鐵沒(méi)啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢,再次,去香港玩過(guò)的朋友都知道,香港的地鐵老貴了,主要靠建設(shè)、營(yíng)運(yùn)地鐵沿線物業(yè),通過(guò)物業(yè)的租賃、銷售、增值實(shí)現(xiàn)規(guī)模收入,占香港地鐵整體收入很大的一部分。
1、香港人靠什么賺錢?
金螎、服務(wù)、外貿(mào)轉(zhuǎn)口、地產(chǎn)為香港四大支柱。香港對(duì)外貿(mào)易活躍,內(nèi)地從清朝開(kāi)始一直執(zhí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策。到了20世紀(jì)70年代末80年代初才有所改觀,2.香港有比較良好的福利政策,醫(yī)療,教育投入大,居民福利高。3.香港的治安在全世界排前幾位,良好的公民道德素質(zhì)是關(guān)鍵,4.1997年金融風(fēng)暴后,香港的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)下降很多了,很多人變成了負(fù)資產(chǎn)。
2、香港地鐵比起大陸的地鐵更具有經(jīng)濟(jì)效益的原因是什么?
香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車票收費(fèi),而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng),主要靠建設(shè)、營(yíng)運(yùn)地鐵沿線物業(yè),通過(guò)物業(yè)的租賃、銷售、增值實(shí)現(xiàn)規(guī)模收入,占香港地鐵整體收入很大的一部分。因?yàn)橄愀郦?dú)特的地少人多,房?jī)r(jià)奇高,才讓港鐵能有這樣經(jīng)營(yíng)的空間,這種模式實(shí)際上是很難復(fù)制的,國(guó)內(nèi)最好的例子就是深圳,實(shí)際上也是照搬了港鐵的模式,但目前來(lái)說(shuō)效果都不是很好,
3、為什么香港地鐵沒(méi)有安檢?
大陸政府耗費(fèi)人力物力(其實(shí)一個(gè)城市的地鐵站就那么多,那點(diǎn)錢財(cái)對(duì)政府來(lái)說(shuō)不算個(gè)事)搞地鐵安檢,大大提高了在大城市工作生活的公民的人身安全,我們應(yīng)該為這種做法點(diǎn)贊。不知道那些牧羊犬、輪子、反骨的S.B們?cè)趺茨苣敲纯炀屯浝ッ骰疖囌究橙耸录?、BRT燒汽油事件,難道那些S.B有九條命?公共安全如此重要,怎容忽視,
結(jié)合大陸的國(guó)情比較一下,就很容易知道為什么香港地鐵沒(méi)有安檢了。首先,邊境方面,香港特區(qū)地方小,而且大陸的人過(guò)去也要辦簽證。所以人口流動(dòng)并沒(méi)有大陸的大城市那么厲害,壞人做了壞事很難逃掉。在香港捉壞人就相當(dāng)于在墻角下捉老鼠,在大陸捉壞人就相當(dāng)于在大馬路上捉老鼠,這種很難逃掉的情況下還去做壞事,估計(jì)沒(méi)幾個(gè)這樣的傻子吧。
其次,人口流動(dòng),大陸的人口流動(dòng)規(guī)模是全世界最大的,從每年春運(yùn)都要運(yùn)送幾億的客流量就能看出一二來(lái)。而這些客流量主要集中在沿海大城市,基本上都是有地鐵的城市,以前買個(gè)摩托車都得白干好幾年,現(xiàn)在就算買個(gè)汽車也就幾個(gè)月的工資,所以人口流動(dòng)規(guī)模大而且便利,從側(cè)面來(lái)說(shuō)壞人犯罪的成本變低,逃脫變得容易。所以大陸加強(qiáng)地鐵、公交、車站等公共交通設(shè)施和公共場(chǎng)合的安保工作是非常有必要的,
人口流動(dòng)這方面,香港那里更多的是從旺角流動(dòng)到九龍這種買買菜逛逛街的人口流動(dòng)吧。再次,去香港玩過(guò)的朋友都知道,香港的地鐵老貴了,想好好在那邊玩一兩天,地鐵卡里充200塊錢是肯定不夠的。而且大陸的地鐵卡很便宜,每個(gè)月還有6.5折優(yōu)惠,同樣遠(yuǎn)的路程大陸10塊錢,香港差不多70塊,這是為什么?因?yàn)橄愀鄣牡罔F是私人的,他們開(kāi)通地鐵是為了賺錢。
大陸的地鐵是政府的,政府開(kāi)通地鐵是為了便利市民而不是為了賺錢,香港地鐵人流量很大,地鐵里的空間也很小,如果一個(gè)個(gè)安檢肯定又?jǐn)D又慢,導(dǎo)致坐地鐵的人減少,地鐵賺的錢也就少了。所以香港地鐵沒(méi)啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢,最后,奉勸那些活在中國(guó),卻心向外人的loser,睜開(kāi)自己的眼睛好好活著,別閉著眼睛說(shuō)了一輩子瞎話,做了一輩子蠢事。
4、為什么香港地鐵票價(jià)那么高?
香港是資本主義制度,對(duì)于公交系統(tǒng)的補(bǔ)貼沒(méi)有國(guó)內(nèi)那么多,畢竟公交公司和港鐵,都是自負(fù)盈虧的,大家可能覺(jué)得香港地鐵的票價(jià)比內(nèi)地貴,確實(shí)。不是貴,而是貴很多,港鐵票價(jià)以里程來(lái)訂,而且就算是本地線,目前的票價(jià)已經(jīng)包含政府的補(bǔ)貼了,只不過(guò)政府補(bǔ)貼有限,不會(huì)像內(nèi)地出現(xiàn)2-3塊錢的票價(jià),此外,政府本身就是港鐵大股東,也需要盈利。