北京出租車司機一個月能賺多少錢。不打車的，就算出租車不要錢他們也不會招手，樓主說外來人口多了，北京出租車司機的日子就會好過，這個問題我回答一下，因為我就是一名北京的出租車司機，從這句話可以看出，北京的出租車行業(yè)只是有益補充，而不是不可或缺，近幾年來，北京的地鐵公交不斷壯大，出租車行業(yè)作為首都文明窗口的作用不斷被稀釋。

1、買一個出租車自己開，一個月能掙多少？

如果身邊朋友多，或者政府機關有包車業(yè)務，還是可以。準備長期開出租車的話，可以一次性買斷，私車公營畢竟好過公車公營，車只要幾萬錢，但牌照貴，就我一個貧困縣城，現(xiàn)在的士帶牌從當初八九萬，到現(xiàn)在二十四五萬，還處在上漲中。城區(qū)跑短途，賺不了多少錢，跑的士與打牌差不多，運氣非常重要，運氣好的話，前單客人剛下車，后腳有人上車，或者有順路的，客人同意拼客也是可以的，運氣不好的話，在街上巡游，一巡幾圈都巡不到客，總的說來，長期堅持，長途回頭客多，還是比較賺錢，

2、北京出租車都是京B牌照，都是北京戶口，外來人多了活多，每個月能賺多少錢？

這個問題我回答一下，因為我就是一名北京的出租車司機。至于的哥的姐，不過就是一個稱呼而已，第一，北京出租車司機成分。北京出租車司機幾乎都是具有北京市戶口的，從城鎮(zhèn)戶口（非農(nóng)業(yè)戶口）向農(nóng)業(yè)戶口轉移，以前非農(nóng)業(yè)戶口司機由于社保企業(yè)成本較大，企業(yè)逐漸向京郊農(nóng)業(yè)戶口傾斜。北京和上海有很大的類似，由于不掙錢，城里人不愿意干，就找郊區(qū)的，

郊區(qū)不愛干，就找外地戶籍。你覺得蝦米小，在外行人眼里，蝦米腿也是肉！說白了就是，你不干有人干，第二，老百姓出行多元化讓北京的哥舉步維艱。出租車作為一個行業(yè)定位標準是：出租車行業(yè)是公共交通的有益補充，從這句話可以看出，北京的出租車行業(yè)只是有益補充，而不是不可或缺。一個城市市民出行，公共交通才是主力，近幾年來，北京的地鐵公交不斷壯大，出租車行業(yè)作為首都文明窗口的作用不斷被稀釋。

網(wǎng)約車的加入，更讓北京的哥的姐覺得這個行業(yè)沒法干了，勞動付出與回報不成正比，現(xiàn)在的少數(shù)乘客更加刁鉆，動不動就投訴。說句心里話，都是窮人，何必自己人為難自己人呢？北京的哥的姐十分害怕那種當孫子當慣了的人，一但這種人成了大爺，他們就會把大爺?shù)姆栋l(fā)揮的淋漓盡致，樓主說外來人口多了，北京出租車司機的日子就會好過。

其實，事實不是這樣的，該打車的不會因為公共交通日益強大而改變自己的出行習慣。不打車的，就算出租車不要錢他們也不會招手，北京出租車司機一個月能賺多少錢？我要說四五千你們不會相信。北京的哥的姐有一個信條，掙得再多不如有個好身體，北京的哥的姐只要玩命干，一個月純收入一萬不是問題。問題是，你信不信你躺在醫(yī)院里，醫(yī)院能讓你一天花一萬？就說這么多了，希望同行多多保重身體！，

3、上海開單班出租車一個月能賺多少，開出租車跟網(wǎng)約車哪個劃算？

上海辦事，我喜歡打出租。雖費用高了點但可直達，無需等呀、擠呀、找呀的，每次打出租我都喜歡與司機隨便聊天，從而得知開出租一般每天24小時分二班，每班十二小時，是否跑足十二小時取決于自己。不過，一般沒有特殊原因都是跑足十二小時的，要賺錢養(yǎng)家??！開出租很艱辛，因為你的業(yè)務不是乘客來找你，而是要你去找乘客的，因此就既費時又費油，這也就增加了成本，

司機的三餐沒固定地點，也沒固定的時間飽一頓餓一頓是常事，所以犯胃病的也不少。司機找公廁很不便也很無奈！為了解決這一難題，有些男司機干脆在車上放一個帶蓋的小塑桶，以便解決一時的急需，司機的收入并不高也不固定，一般月收入在6一7千元，幸運時能有7一8千元，有節(jié)日的月巧時生意好或能有萬把的，這恐怕很難得，司機每天坐車里連續(xù)12小時高強度全神貫注駕車，既要邊駕車邊尋找乘客，還不能有絲毫的疏忽，安全至上??！這不僅是體力上的筋疲力盡，更是精神上的疲憊不堪，真是不易?。∮纱撕枚嗨緳C得了腰椎、頸椎的疾病。