回顧中國(guó)汽車過(guò)去的發(fā)展，從20世紀(jì)20年代開(kāi)始，中國(guó)汽車走過(guò)了一條坎坷艱難的百年之路。2018年海馬汽車全年銷量不足7萬(wàn)輛，如此快速的銷量下滑顯然未能兌現(xiàn)海馬汽車當(dāng)年的承諾:帶動(dòng)鄭州大量人口就業(yè)和經(jīng)濟(jì)，金融一個(gè)值得崇拜的人物？要知道，這個(gè)帶領(lǐng)海馬三次創(chuàng)業(yè)的老人，為海馬汽車付出了很多汗水和精力。
1、景柱披肩掛帥,海馬第四次創(chuàng)業(yè)成功了嗎?
大多數(shù)人乘著東風(fēng)都能成功，但逆風(fēng)寫作考驗(yàn)的是硬實(shí)力。兩年前，海馬*ST后，開(kāi)始準(zhǔn)備第四份創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。對(duì)于朱靜來(lái)說(shuō)，他怎么也想不到，他的海馬汽車成為下行車市的第一家企業(yè)。要知道，這個(gè)帶領(lǐng)海馬三次創(chuàng)業(yè)的老人，為海馬汽車付出了很多汗水和精力。2018年海馬汽車全年銷量不足7萬(wàn)輛，如此快速的銷量下滑顯然未能兌現(xiàn)海馬汽車當(dāng)年的承諾:帶動(dòng)鄭州大量人口就業(yè)和經(jīng)濟(jì)。
股市的*ST就像是對(duì)海馬的雷擊。據(jù)朱靜介紹，海馬的第一次創(chuàng)業(yè)是海馬與馬自達(dá)的第一次合作。雖然第一次創(chuàng)業(yè)在1995年就結(jié)束了，但實(shí)際上已經(jīng)給海馬提供了太多的幫助。第一次創(chuàng)業(yè)比什么都重要。第二次創(chuàng)業(yè)，1997年，朱靜接任廠長(zhǎng)，帶動(dòng)海馬二次創(chuàng)業(yè)，三年后再次攜手馬自達(dá)。第三次創(chuàng)業(yè)，海馬單飛，2007年開(kāi)始真正意義上的第三次創(chuàng)業(yè)。
2、經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì) 汽車行業(yè)的影響有什么?
合資品牌和自主品牌誰(shuí)死得更快？真的是中國(guó)汽車自主品牌的命運(yùn)嗎？回顧中國(guó)汽車過(guò)去的發(fā)展，從20世紀(jì)20年代開(kāi)始，中國(guó)汽車走過(guò)了一條坎坷艱難的百年之路。回顧那些歷程，塵埃落定的歷史時(shí)刻依然令人眼前一亮。中國(guó)的歷史汽車是中華民族歷史的反映，汽車的不幸是民族的苦難。今天中國(guó)的自主品牌汽車還是要做同樣的事情？一直有傳言說(shuō)中國(guó)汽車)的自主品牌會(huì)在世界金融)的危機(jī)經(jīng)濟(jì)冰河期迅速消亡。我覺(jué)得這個(gè)想法有一定的邏輯，但不是唯一的。生與死是一個(gè)太沉重的哲學(xué)話題。
3、 金融界值得崇拜的人物??
岳飛！背上寫著精忠報(bào)國(guó)！索羅斯和巴菲特30多年來(lái)從未虧過(guò)錢！郎咸平。蔡宏圖，中國(guó)人金融世界的巔峰，學(xué)的是法學(xué)，有法學(xué)博士學(xué)位，有美國(guó)律師執(zhí)照，卻成為了金融世界的巔峰。他是臺(tái)灣省首富的兒子。他擁有取之不盡的財(cái)富，但他日夜努力，腳踏實(shí)地，永不停歇。他信佛，淡定虔誠(chéng)；他低調(diào)，深居簡(jiǎn)出；在工作中，員工覺(jué)得他全身心的投入。工作之外，他是員工瘋狂崇拜的偶像。
簡(jiǎn)單的目標(biāo)與非凡的執(zhí)行專訪國(guó)泰金融控股公司董事長(zhǎng)蔡宏圖畢亞軍/蔡文宏圖《中國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略》編委會(huì)在中文金融世界是一個(gè)響亮的名字。15年前，當(dāng)他從身為保險(xiǎn)大王、臺(tái)灣省首富的父親手中接過(guò)家業(yè)的帥印時(shí)，很多人為他捏了一把冷汗。創(chuàng)業(yè)容易，維持難。所有人都在看他要把國(guó)泰航空帶向何方。蔡宏圖1952年出生，在臺(tái)北西門町長(zhǎng)大。
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