和比亞迪情況比較類似的企業(yè)，是寧德時代。今年四月份，比亞迪發(fā)布19年財報，去年一年，比亞迪一共掙了16億，比亞迪和它們掙的錢差不多，憑什么市值是它們的十倍甚至十幾倍，此外公司一季度利潤不及預(yù)期，股價感覺目前有點透支，剛才打開微財訊看了下，股價目前146.35已經(jīng)跌了2.43%，短期不建議抄底，后續(xù)防進一步殺跌。1、比亞迪的真正價值是多少？今年四月份，比亞迪發(fā)布19年財報，去年一年，比亞迪一共掙了16億。今天，比亞迪市值4700億，市盈率135倍，馬上要突破5千億大關(guān)，乍一看，它賺錢能力好像和市值不太匹配。...

有絕對性能儲備的混動或EV汽車不能只有直線加速能力，否則就都成了特斯拉了；所以比亞迪也是很有遠見的企業(yè)，為奔馳輸出電驅(qū)技術(shù)換取汽車制造技術(shù)的升級，沒有這一契機的話比亞迪十倍投入也不一定能得到同樣的回報。個人從事汽車沖壓模具行業(yè)十年，做過比亞迪3個車型模具對比其他汽車廠而言。1、比亞迪為何能在新能源汽車市場立于不敗之地？王傳福是實干家，跨行業(yè)風(fēng)云雷動，仗劍問天的人！如果他有像董明珠一樣制造話題的能力，電動客車、電動家用車、燃油家用車、城市軌道車、電池霸業(yè)、代工等的成功基礎(chǔ)，他就是超越馬斯克的中國制造業(yè)第一人...