燃料資源費(fèi)是船公司和班輪公會(huì)收取的反映燃油價(jià)格變化的附加費(fèi)，以每噸運(yùn)輸或運(yùn)費(fèi)的百分比表示,12月5日起，800公里以上國內(nèi)航線附加費(fèi)燃油上調(diào)10元,那么如何計(jì)算航油的成本呢,坐過飛機(jī)的人都知道燃油這個(gè)費(fèi)用其實(shí)是包含在他買的航班機(jī)票里面的，但是現(xiàn)在很多航空公司都不這么算,像北京到廣州上海這樣的航班，人要多付10塊錢,1.國內(nèi)航油成本怎么算。1、國內(nèi)航空燃油費(fèi)怎么算坐過飛機(jī)的人都知道燃油這個(gè)費(fèi)用其實(shí)是包含在他買的航班機(jī)票里面的，但是現(xiàn)在很多航空公司都不這么算。那么如何計(jì)算航油的成本呢？下面，為了幫助你更好地了...

坐過飛機(jī)的人都知道燃油其實(shí)是包含在他買的機(jī)票飛機(jī)里的，但是現(xiàn)在很多航空公司都不這么算,從2000年到2009年，我國國際國內(nèi)航線征收的燃油附加費(fèi)有升有降,2012年12月5日起，出租車燃油的附加費(fèi)由3元/次下調(diào)為2元/次，距離3公里以內(nèi)的乘客不收此項(xiàng)費(fèi)用,大型飛機(jī)機(jī)場建設(shè)是50，小型飛機(jī)是10,1.國內(nèi)航油成本怎么算。1、坐飛機(jī)燃油費(fèi)怎么算現(xiàn)在沒有燃油稅收附加費(fèi)，只有機(jī)場建設(shè)費(fèi)。大型飛機(jī)機(jī)場建設(shè)是50，小型飛機(jī)是10。飛機(jī)=票面價(jià)格飛機(jī)建造保險(xiǎn)(不需要保險(xiǎn))燃油附加費(fèi)是船公司和班輪公會(huì)收取的反映燃油價(jià)格變...

出現(xiàn)了標(biāo)注“中國航油”的地方加油站。“中國航油”全稱是中國航空油料集團(tuán)有限公司，這當(dāng)然是國家的，航油的標(biāo)準(zhǔn)提法是“航空煤油”，但現(xiàn)在“中國航油”又做起了除為了民航車輛加注汽、柴油之外的、為社會(huì)車輛加注汽油、柴油服務(wù)，“中國石油”、“中國石化”的加油站在全國規(guī)范統(tǒng)一，無論走到哪里都一見如故。1、中航油是國家的還是私人的？油品質(zhì)量怎么樣？“中國航油”全稱是中國航空油料集團(tuán)有限公司，這當(dāng)然是國家的！這是一家航油供應(yīng)商，在全國160多個(gè)機(jī)場、為全球190多家航空公司飛機(jī)提供航油加注服務(wù)。航油的標(biāo)準(zhǔn)提法是“航空煤油...

股票退市的三種結(jié)果(1)重組后再重新回到主板。長航油運(yùn)已退市多年，它幾乎淡出了投資者的記憶，因?yàn)橐酝耸泄善背霈F(xiàn)重組成功的案例實(shí)在太多，造成投資者一直相信會(huì)有不死鳥的存在，加上長航油運(yùn)又屬于國企，所以更是有投資者認(rèn)為它不會(huì)被退市，但凡事都有個(gè)例外，長航油運(yùn)最終還是被退了。1、買了即將退市的股票，怎么辦？買了即將退市的股票，首先肯定是想辦法先如何割肉，能割盡量割。盡可能不要去買業(yè)績差或者基本面有很大問題的公司股票，這個(gè)是回避買到可能退市的股票，認(rèn)清退市預(yù)兆其實(shí)股票退市前是有所預(yù)兆的，在虧損公司被強(qiáng)制退市之前...

退市后重新上市第一股、12萬股民、徐翔家族持股大跌之下ST長油股東依舊爆賺ST長油成為A股市場首家退市后重新上市的上市公司，雖然首日上市開盤后股價(jià)出現(xiàn)大跌，但與其退市時(shí)的0.83元價(jià)格相比，卻已經(jīng)上漲4倍?；蛘?，從另一個(gè)層面，也顯示出管理層對于保護(hù)投資者利益的重視；ST長油重新上市意義重大但其他退市企業(yè)難度很大而從上市角度，ST長油的重新上市意義還是很重大的，除了本身的優(yōu)勢屬性之外，較強(qiáng)的盈利能力和持續(xù)性也是必要的。1、A股史上退市后重新上市第一股是ST長油，ST長油重新上市后就出現(xiàn)大跌，你是如何看？ST...