巴菲特和芒格是相中了比亞迪的管理層。老巴菲特進(jìn)行亡羊補(bǔ)牢式的大買太正常不過(guò)了，在2018年巴菲特致股東的信中，他披露了自己前15大持倉(cāng)，排名按照市值規(guī)模如下表，排在第14位的正好是比亞迪，而這也是巴菲特在中國(guó)投資的第一家公司，也是巴菲特重倉(cāng)股中的唯一一家中國(guó)公司，而截止2018年，比亞迪為巴菲特帶來(lái)了超過(guò)745%的回報(bào)率，可謂大賺一筆。1、巴菲特和芒格為什么寧肯買入比亞迪也堅(jiān)決不投特斯拉？我認(rèn)為這與特斯拉的CEO馬斯克的為人有很大的關(guān)系。巴菲特和芒格是兩個(gè)保守主義投資家，他們的投資風(fēng)格是非常謹(jǐn)慎的，保守的...

很多人因?yàn)閎yd三個(gè)字母而不選擇比亞迪汽車。上面是網(wǎng)友為比亞迪汽車設(shè)計(jì)的6個(gè)商標(biāo)，比亞迪汽車前期宣傳了很多，包括印發(fā)的手冊(cè)，還有廣告上，改裝一定賺大錢的，只要有傻B去改就能賺他的錢，賺多賺少就看這個(gè)要改裝傻B有多少銀紙消費(fèi)了，一臺(tái)原廠的車出廠一定是調(diào)較到最好的，改裝了外表只能裝個(gè)B，要非法改裝才0k的，如原來(lái)2．0的換個(gè)6.0的等等，就像一個(gè)正常男人雞尾滿足不了幾個(gè)蕩婦，就吃幾顆偉哥，就成了一支棒，所以偉哥就可以賣得貴。1、汽車改裝賺錢嗎？改裝一定賺大錢的，只要有傻B去改就能賺他的錢，賺多賺少就看這個(gè)要改...

不買帶輪子的股票是巴菲特提出來(lái)的。確實(shí)，比亞迪的三電核心技術(shù)，奠定比亞迪的行業(yè)地位，從資金面看比亞迪的股票比亞迪主要的密集成交區(qū)，是在去年11月，股價(jià)160-190區(qū)間，而不是今年的1-2月份股價(jià)200以上的區(qū)域，重新認(rèn)識(shí)比亞迪很多人對(duì)比亞迪的認(rèn)知，主要來(lái)自于比亞迪的新能源汽車，并且直接把比亞迪定義為國(guó)內(nèi)新能源汽車的龍頭。1、為什么說(shuō)帶輪子的股票不能買？不買帶輪子的股票是巴菲特提出來(lái)的。他說(shuō)這話的意思是不要買汽車、航空等重資產(chǎn)、周期性的股票，但巴菲特說(shuō)的這句話是在特定語(yǔ)境下的，股票投資是非常靈活的，不是一...

最后就是從兩者發(fā)展的方向設(shè)定和目標(biāo)定位來(lái)看，比亞迪所涉及的新能源汽車范圍比較廣，從插電式混合動(dòng)力到純電動(dòng)汽車模板全線在位，而北汽則只停留在純電動(dòng)汽車的范疇，單純從這點(diǎn)來(lái)看，明顯比亞迪所占市場(chǎng)份額和比例類型要多一些，外加比亞迪在電池、電機(jī)方面的自主研發(fā)，所以不管是未來(lái)發(fā)展還是現(xiàn)下性價(jià)比的比較，比亞迪都在優(yōu)勢(shì)的第一位。1、比亞迪的E2電動(dòng)汽車怎么樣？比亞迪e2這款車屬于二廂緊湊車。經(jīng)濟(jì)性非常好的車，低續(xù)航版本300公里，高續(xù)航版本400公里，看起來(lái)它的續(xù)航里程看起來(lái)和大多數(shù)車子差不多，沒(méi)有多出色，但是它的車重...

比亞迪的市值多少，貌似和基金經(jīng)理買不買新能源股沒(méi)有太大的聯(lián)系吧。比亞迪在未來(lái)的市值管理競(jìng)爭(zhēng)中還是有“翻身”機(jī)會(huì)的，中國(guó)品牌比亞迪肯定不是第1車企，但是它的市值絕對(duì)是中國(guó)第一霸主，因?yàn)楸葋喌喜粌H僅制造車，還有其他的一些產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在新能源也是非常的厲害，如果說(shuō)是燃油車的話，比亞迪肯定不是強(qiáng)項(xiàng)。1、市值超越中石油！比亞迪憑什么成為中國(guó)市值第一車企？中國(guó)品牌比亞迪肯定不是第1車企，但是它的市值絕對(duì)是中國(guó)第一霸主。因?yàn)楸葋喌喜粌H僅制造車，還有其他的一些產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在新能源也是非常的厲害，如果說(shuō)是燃油車的話，比亞迪肯定不是...

同樣的車用三元鋰電池續(xù)航5不用可能只有450，而且比亞迪也有自己的三元鋰電池，所以在在自己的電池上用三元鋰電池很正常。大家提起比亞迪就是磷酸鐵鋰電池，提到寧德時(shí)代就是三元鋰電池，其實(shí)比亞迪有自己的三元鋰電池，寧德時(shí)代也有自己的磷酸鐵鋰電池。1、比亞迪那么牛，電池技術(shù)也領(lǐng)先，為什么不做汽車電瓶？題主首先更正你一下，比亞迪的電池技術(shù)并不是那么牛，比亞迪在電池技術(shù)上其實(shí)并沒(méi)有多少技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比亞迪原來(lái)開發(fā)的磷酸鐵鋰電池在能量密度方面和三元鋰電池差距還是很大的，低溫穩(wěn)定性也不太好，所以你可以看到比亞迪所有主流車型后...

我們知道華為是國(guó)企的驕傲，比亞迪也一定不甘落后。如果了解比亞迪的，就應(yīng)該知道比亞迪是做電池起家，它的主營(yíng)業(yè)務(wù)電池已經(jīng)做到了全球第二，新能源板塊也才剛剛發(fā)力，新能源畢竟是新的發(fā)展領(lǐng)域，銷量目前的增長(zhǎng)也才剛剛開始，國(guó)家的政策補(bǔ)貼，以及未來(lái)的整體趨勢(shì)一定是新能源汽車。1、高瓴資本200多億接的比亞迪增發(fā)，現(xiàn)在是什么心情？首先，比亞迪是一家非常厲害的中國(guó)制造業(yè)企業(yè)，未來(lái)的增長(zhǎng)和估值絕對(duì)能夠破萬(wàn)億，目前才5600多億的市值。雖然說(shuō)短期下調(diào)但也是回歸了目前正確的估值空間，如果了解比亞迪的，就應(yīng)該知道比亞迪是做電池起家...

比亞迪股票的強(qiáng)力是因?yàn)樾履茉吹娘L(fēng)口所帶領(lǐng)的，但是從目前來(lái)看市場(chǎng)只有一個(gè)新能源汽車大哥，那就是“特斯拉”。特斯拉現(xiàn)在的市值為600億美元附近，相當(dāng)于人民幣4170.72億，而比亞迪目前的市值為1300億，兩者相差的了4倍不到，也就是說(shuō)比亞迪唯一可以接近特斯拉的機(jī)會(huì)就在下一波的牛市，并且還要求特斯拉的股票在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。1、比亞迪股票現(xiàn)在可以買嗎？根據(jù)我所掌握的數(shù)劇，我個(gè)人認(rèn)為比亞迪可能已到泡沫階段了，以前五六十長(zhǎng)到八九十，現(xiàn)在又漲到一百六多左右了咋日周五收盤是190.44元。大量資金先前低價(jià)買入，在現(xiàn)買很可能...

做為一個(gè)現(xiàn)在在比亞迪上班的員工我來(lái)回答真是深有體會(huì)第一。制度一般人受不了，為什么這樣說(shuō)呢，因?yàn)楸葋喌铣Ｄ耆比?，有很多崗位都是沒(méi)有人的，經(jīng)常將人員調(diào)來(lái)調(diào)去的工作都是小事，有時(shí)候一個(gè)人要干兩三個(gè)人的工作，工資還是拿的一個(gè)人的份，試問(wèn)誰(shuí)能受得了呢.第四。1、華為正在離開深圳，比亞迪將來(lái)也會(huì)離開嗎？其實(shí)搬不搬，搬哪里不是你們隨便說(shuō)說(shuō)就是了，對(duì)于一位稍微有頭腦的企業(yè)家考慮的問(wèn)題很多，供應(yīng)鏈也是要想的。目前珠三角的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)是很強(qiáng)的，特別對(duì)新興電子和信息產(chǎn)業(yè)，時(shí)效性要求很高，華為等企業(yè)絕對(duì)不是傻子，地哪個(gè)省市都有都...

比亞迪即使保持今天的市值，十年后實(shí)際市值也能達(dá)到13913.5億人民幣。18年，中國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車上市公司市值排名中，比亞迪汽車排名第二，僅次于上汽乘用車，市值1391.35億人民幣，白希文總結(jié)其實(shí)市值計(jì)算并非如此線性，很多因素都能影響一個(gè)汽車品牌的市值，就像十年前的美國(guó)三大汽車品牌同時(shí)破產(chǎn)保護(hù)，市值縮水90%也是有可能的。1、比亞迪市值沖向1萬(wàn)億，為什么基金經(jīng)理都在買新能源股？熱播的金鳳凰講壇，結(jié)合金融談歷史，借助歷史評(píng)人性。正所謂：以史為鑒，迎金而解，請(qǐng)關(guān)注唐潮錢進(jìn)垂聽。謝邀，比亞迪的市值多少，貌似和基金...